北英格兰保赔协会已发布一则新的止损简报，其关于如何预防、发现和应对滚装船和汽车运输船上的火情。此类船舶发生火灾的概率为其他船舶的两倍，且车辆甲板火灾是最难以应对的一种。

北英格兰保赔协会（North P&I Club）已发布一则新的止损简报，其关于如何预防、发现和应对滚装船和汽车运输船上的火情。此类船舶发生火灾的概率为其他船舶的两倍，且众所周知车辆甲板火灾是最难以应对的一种。

这一共计10页的简报详细解释了滚装船和汽车运输船的起火风险。可在该协会网站上免费下载该简报。该简报列出了综合全面的建议，包含培训、维护、警觉性、反应和程序。

止损副主管Colin Gillespie说：“我们不断看到火灾事故在滚装船上频繁发生，且这些火灾很快会失去控制，危及人命，对船舶和货物造成严重损坏。”

车辆起火共计占火灾事件的绝大部分，但是具有不同的着火源。车辆中的电气火灾十分常见，电子设备愈加复杂——尤其是在混合和电动车中——意味着新车的危险性可能与旧车的危险性一样大，除非妥善隔离。汽车驾驶室火灾也十分常见，同时，其它原因包括滚热的发动机，丢弃的烟头以及燃油泄漏。

“正如在每一火灾事件中一样，及早发现是关键。”Gillespie说，“现代化的、妥善维护的消防探测系统能够以一个合格的精确度发现烟雾和火灾位置。船员一定要了解这些系统，妥当查明警报。”

一旦发现火情，北英格兰保赔协会称一定要控制住火势，这意味着确保所有的通风装置妥善关闭——尤其是如果正在使用一个二氧化碳灭火系统。

“一个百叶外罩上的一个小间隙就能够降低该系统的有效性。”Gillespie说，“而且如果使用水淋式系统或者消防水龙带——包括用于边界冷却——很重要的一点是确保水被排走，不会通过自由液面效应而降低船舶稳性。”

北英格兰保赔协会称，一艘被妥善维护的船舶在配备了训练有素且熟悉消防设备和船上所有消防工作的船员后，将把火灾可能造成的损坏降至最少。

“我们的新简报讨论了如何积极应对一起火灾，当灭火时可能遇到的问题，以及如何在最开始的时候预防火灾。”Gillespie说。

上述报告简单地强调了：

培训

·熟悉所有消防设备的位置和操作——包括固定式和便携式的。

·确保船员熟悉船舶布局，甲板边界在哪里，防火区在哪里。

·定期开展实际演练——从经历过的事件中汲取经验教训。

维护

·定期检查所有消防系统——包括固定式的和便携式的。

·定期测试任何水幕系统，在任何测试结束之后对系统管道和盖子进行清洁。

·检查通风系统——确保系统有效运行，正确关闭。

警觉性

·确保船员始终保持警惕。这包括在装载作业期间以及在定期巡查货舱期间。

·注意甲板上和车辆内松散的碎片杂物。

反应

·应对任何可疑的烧焦味和燃油泄漏。

·认真对待警报直至被证明是假警报。

·及早发现和灭火是关键。

程序

·让系统准备就位以隔离电池和解锁。