海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
新闻 > 海事管理 > 正文

记在海上油田“蓬莱19-3”上过春节的东疆海事人

来源:东疆海事局  2017-02-17  我要评论  

导读:

不一样的春运,一如既往的坚守天津海事局辖区有9个海上油田,3个FPSO(浮式储油装置),海上原油外输作业监督一直是监管的重中之重。作为负...

记在海上油田“蓬莱19-3”上过春节的东疆海事人

不一样的春运,一如既往的坚守

天津海事局辖区有9个海上油田,3个FPSO(浮式储油装置),海上原油外输作业监督一直是监管的重中之重。作为负责现场监管工作的东疆海事局,将监管前沿推进到了海上油田过驳作业现场,派驻执法人员值守现场,常常一驻就是两到三个星期。

2017年1月26日,农历腊月二十九,东疆海事局海巡执法支队远洋船长董民先从天津坐高铁到烟台,再转车去蓬莱。他与周围归心似箭的旅客不同,年关将近,他的旅途却离家越来越远。第二天他从蓬莱机场乘直升机到达了目的地——“蓬莱19-3”油田。从空中看去“蓬莱19-3”仿佛悬在了海面上,董民的春节油田值守正式开始。

他2009年进入海事,一直从事海上油田监管工作,今年已经是第8年。小年夜还在“曹妃甸11”上值守的他,今年春节也要在“蓬莱19-3”上度过。

记在海上油田“蓬莱19-3”上过春节的东疆海事人

倾情守护海上原油外输作业安全

每次作业前,他和伙伴们都要提前一天召开外输作业协调会,与各方一起综合评估天气、海况、外输总量控制、系泊和解脱时间等各项风险因素。同时,他还要按照梳理出的检查要点,对提油轮、相关作业船舶逐项进行检查,有时还要根据情况组织消防、应急演习,抽检船员应急处置能力。

外输作业长的要二十几个小时,短的也要十几个小时。在此期间,要进行全过程监督。在提油轮驾驶台,关注是否有渔船等闯入作业区,进行驱离。穿梭在提油轮、FPSO间现场巡视,抽检值班情况,检查过驳作业连接的软管附近有无渗油,核查外输作业速率和提油轮存储情况,几乎是合不了眼,实在累了就定好闹钟眯一下。

作业后,还要第一时间核查外输总量,开展港口建设费稽查。针对这些船舶海上作业停留时间较长,靠港时间短的特点,他还要为这些船舶进行安全检查,办理安全和防污染作业的相关手续。在没有作业和检查的日子里,他最喜欢的就是早早起来围着FPSO转一圈,然后凝视着家的方向。

在海上,往返于船与船之间要靠吊笼和绳梯。高高的吊笼悬在空中距水面大概有十几米,只能靠人的双手紧紧把牢;几十米高的绳梯,徒手往上爬,身体不时磕向船体,脚下是汹涌冰冷的海水,再加上一圈现场巡视,董民有时冻得手脚都麻木了。

记在海上油田“蓬莱19-3”上过春节的东疆海事人

对家人的浓浓愧疚

在董民心中有两个家,一个在海上油田,一个是自己的小家。他常说,他的时间大部分是在海上油田上度过的;对于自己的家,实在亏欠太多。有一次陪孩子玩时,儿子说“要用玩具拼个大船出来,这样爸爸就可以留下来,不用总出海了。”

“有时真的很想家,尤其是在这个特殊日子,望着漆黑的一望无际的大海,真的很想念家人,但作为海事人,责任还在前头。”董民动情地说道。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功

点击图片更换

史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试