欧洲议会成员在全体会议上就委员会关于修订“欧洲排放交易计划指令”的建议进行了投票,但遭到了国际海事组织的强烈反对。IMO声称其已经确定了减少船舶温室气体排放的任务和时间表,并且路线图完全符合《巴黎协议》上所商定的时间。

欧洲议会成员在全体会议上就委员会关于修订“欧洲排放交易计划指令”的建议进行了投票。大多数MEP投票将航运业囊括进2023年的欧洲排放交易体制中,如果在2021年国际海事组织(IMO)没有较好的运行机制的话。

ECSA秘书长Patrick Verhoeven说,从Strasbourg来看,

“对国际海事组织施加不切实际的压力,采取区域措施,严重伤害全球行业,对气候不会出现好的影响,这不是解决问题的办法。它将不恰当地使国际海事组织达成一个每个人都想要的、有效且及时的全球协议变得复杂。我们感谢那些投票反对包括航运的议员们,并希望这种精神将在即将到来的三方谈判中占上风。”

由于COREPER讨论了理事会关于欧盟排放交易体系建议的一般方法,与成员国和委员会的谈判可以很快开始。ECSA将继续努力完全排除航运,使得去年10月商定的国际海事组织路线图有最大的成功机会。

国际海事组织路线图确定了减少船舶温室气体排放的任务和时间表。它补充了至2019年建立强制性全球温室气体数据收集系统的决定。数据收集系统将有可能确定国际航运对2015年年底“巴黎COP21”所制定的气候目标的贡献。已经计划为2018年通过一项实现巴黎目标的初步战略,一旦分析了实时数据,将于2023年达成相关目标和措施的协议,包括实施计划。路线图的时间安排完全符合《巴黎协议》上所商定的时间。

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