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BIMCO:苏禄海航行安全警示

来源:BIMCO中国  2017-03-20  我要评论  

导读:

前几天,BIMCO收到了一位中国会员关于海盗及绕航相关问题的咨询。而本周,BIMCO获悉,一艘名为Aris 13的小型油轮在索马里东北部海域遭到海盗劫持。尽管近几年来,海盗袭击行为有所收敛,但此次事件引起了不小的震动。

BIMCO:苏禄海航行安全警示

前几天,BIMCO收到了一位中国会员关于海盗及绕航相关问题的咨询。而本周,BIMCO获悉,一艘名为Aris 13的小型油轮在索马里东北部海域遭到海盗劫持。尽管近几年来,海盗袭击行为有所收敛,但此次事件引起了不小的震动。

下文将详述BIMCO会员提出了什么问题,我们又是如何为会员解答的。

BIMCO:苏禄海航行安全警示

Q:

1、苏禄海是否属于海盗区域?是否有条款或信息可供参考?(位于菲律宾西南部和婆罗洲之间)

2、如何判断“船长的合理判断”是否合理?

3、作为租家,在此种情况下应该如何保障自己的合法权益?

A:在收到会员的咨询后,BIMCO专家首先列出了该海域近期发生的劫持事件相关数据。

1、从2016年1月到2017年1月,苏禄海发生了37起事件,大多数发生在锡布图水道附近。其中,影响较大的两起事件涉及两艘散货船。同时,在海盗绑架过程中,发生了第二起无辜者被杀害事件。其中,第一起发生在2016年11月5日,一位女性受害者在绑架过程中惨遭枪杀。

BIMCO:苏禄海航行安全警示

苏禄海范围内近期发生的案件:

BIMCO:苏禄海航行安全警示

结合数据,关于苏禄海属于海盗区域的观点似乎并非不合理,当然,这也和涉事船舶的大小和航速有关。对BIMCO会员而言,可以时刻关注BIMCO网站,因为里面会定期更新海盗相关分析报告,包括Piracy Analysis and Warning Weekly(PAWW)和Worldwide Threat to Shipping (WTS)。

IFC专家建议,在船舶驶经锡布图水道附近,为尽可能降低潜在危险,应当注意以下几点:

通过VHF 08和16频道,与沿海执法部门和IFC保持良好通讯。

启动船舶自动识别系统(AIS)

值班时提高警觉,并部署额外的瞭望

条件允许的情况下,使用监控摄像头,覆盖脆弱区域

缚住或解除内部梯子,防止海盗使用

部署自我防护措施,例如在固定位置安装喷水软管和泡沫炮

务必确保所有舱门可以通往起居室和机械室

考虑到在锡布图水道限制人员上甲板和驾驶台两侧,因此,不要为潜在的小型火力攻击提供目标。所有不必要的船上人员,都应呆在船舶的安全区域内。

BIMCO:苏禄海航行安全警示

2、BIMCO认为,如何判断绕航的合理性,换言之,如何定义“船长的合理判断”十分重要。理论上,船长属于在场人士(man on the spot),因此,原则上说,他对于当时的环境是否需要绕航应当能作出最佳决策,而稳坐办公室远离危险地的人反而难以对当时的环境作出判断,也很难去说船长的判断有失偏颇。因此在这种情况下,若租家认为船长未做合理判断,那么应承担相应的举证责任。

3、租家如何保障自己的权益,并不能一概而论,要视合同规定的责任划分与费用分担来定,制定条款时如何措辞也很有讲究。在这一方面,BIMCO Advice & Support部门的专家每年处理解决10000多个会员咨询,涉及国际航运各领域,其中,在订约前期/后期,BIMCO提供阐述、解释和建议,解决会员遇到的租船合同或提单方面的合同及实务问题。

再补充一点:早在2009年,BIMCO针对海盗威胁发布了《专门海盗条款》,阐明了各相关方的权利与义务。当时,分别针对期租合同、连续航次租船合同和单航次租船合同起草了三个不同版本的规定。但是,由于发生的诉讼案件、贸易实务的改变、被劫船舶被释放后明确租家责任的需要,以及保险公司对客户要求专门险种的回应,BIMCO对海盗条款进行了复议,确定了需要调整的地方,以确保这些规定仍然符合商务要求。目前,2013版海盗条款已更新完毕,可供租船合同各方使用。

在此,BIMCO也强烈建议各成员单位使用最新版本的《海盗条款》。

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