“老李啊，早上看你的船还在大坝上游，怎么这么快到下游来了？”

“这你还不知道了吧？今年过坝的手续简化啦！这是今年第一天通航，就感受到了前所未有的便利，必须点赞啊！”

作为闽江航道的“咽喉”，水口大坝过船建筑物是南平往福州来往船舶的必经之路，南平的砂石、建材等货物正是通过这一水道运往福州。受水位和天气等不可控因素的影响，水口大坝过船建筑物平均每年只有100来天的通航天数，对于过往的船舶来说，这短暂的通航期更是紧张的“黄金季节”。

按照以往的程序，过往船舶需先到地方海事部门办理签证手续，进行安全检查。待安检通过后，再到水口电站调度部门办理过坝申请，然后才能到停泊区排队，按批次等候过坝。一整套流程下来，顺利的话至少需要四个小时才能过坝。不仅过坝手续繁琐，而且船舶待闸时间长。

面对这一情况，水口海事处积极转变思路，多次主动前往水口电站进行沟通、协调，赶在今年的通航繁忙期到来之前，简化了过坝程序。现在，船舶只需到港向地方海事部门报告本航次船舶概况，其他的流程由地方海事部门通过内部流转和外部协调解决，过坝手续得到最大限度的简化。

同时，地方海事部门根据船舶吨位、大小、装载货物等情况，加强与水口电站航管处配合，合理调度，优化船舶过坝次序，船舶检查和船舶过闸流程双线进行，提升了单闸次船舶过坝效率。船舶从提出申请报告到完成过坝，时间较以往缩短了一半以上。

“老李啊，早上看你的船还在大坝上游，怎么这么快到下游来了？”

“这你还不知道了吧？今年过坝的手续简化啦！这是今年第一天通航，就感受到了前所未有的便利，必须点赞啊！”

作为闽江航道的“咽喉”，水口大坝过船建筑物是南平往福州来往船舶的必经之路，南平的砂石、建材等货物正是通过这一水道运往福州。受水位和天气等不可控因素的影响，水口大坝过船建筑物平均每年只有100来天的通航天数，对于过往的船舶来说，这短暂的通航期更是紧张的“黄金季节”。

按照以往的程序，过往船舶需先到地方海事部门办理签证手续，进行安全检查。待安检通过后，再到水口电站调度部门办理过坝申请，然后才能到停泊区排队，按批次等候过坝。一整套流程下来，顺利的话至少需要四个小时才能过坝。不仅过坝手续繁琐，而且船舶待闸时间长。

面对这一情况，水口海事处积极转变思路，多次主动前往水口电站进行沟通、协调，赶在今年的通航繁忙期到来之前，简化了过坝程序。现在，船舶只需到港向地方海事部门报告本航次船舶概况，其他的流程由地方海事部门通过内部流转和外部协调解决，过坝手续得到最大限度的简化。

同时，地方海事部门根据船舶吨位、大小、装载货物等情况，加强与水口电站航管处配合，合理调度，优化船舶过坝次序，船舶检查和船舶过闸流程双线进行，提升了单闸次船舶过坝效率。船舶从提出申请报告到完成过坝，时间较以往缩短了一半以上。