长江南通段上演“重量级”半潜作业

5月17日凌晨4时许，在大马力拖轮的协助下，半潜船“汉拿山”轮搭载着重约10000吨的沉箱从南通狼山锚地出发被拖带出江，前往温州。

据了解，16日，在现场海巡艇的精心维护下，由南通韩通船厂建造的温州瓯江北口大桥主塔底节沉箱通过“穿针引线”的“大漂移”，成功接载到半潜船“汉拿山”轮上，完成一系列高难度水上作业。

此次建造的沉箱为温州瓯江北口大桥主塔部分。沉箱为主塔底节部分，长66米，宽55米，高27.5米，自重约10000吨。沉箱平面形状为圆角矩形，面积3600多平方米，相当于9个标准篮球场大小。

16日凌晨4时30分，瓯江沉箱历经近6个小时，从韩通船厂码头被拖带至狼山锚地，与“汉拿山”轮汇合。本次拖带作业风险大：一是船队拖带自身尺度大，受风流压影响明显，航迹带较宽；二是长江主航道尺度较窄、船舶流量大、流态复杂。为此，南通海事局与业主、作业单位、专家代表等召开了通航安全专家咨询会，对半潜装载、沉箱拖带以及出江航行等进行了全面细致的论证。

16日上午10时，“汉拿山”轮下潜到水下14米深，瓯江沉箱借助拖轮移动到半潜驳水域，并带缆。19时，“汉拿山”轮上浮完成，半潜作业顺利结束。

温州瓯江北口大桥项目是甬台高速公路复线和南金公路跨越瓯江的控制性工程，采用“两桥合建”的形式，上层为甬台高速公路复线，下层为南金公路。该大桥是温州有史以来规模最宏大、结构最复杂、含金量最高的桥梁。

“汉拿山”轮，船长189.60米，型长180米，型宽47米，型深7米，空载吃水3.5米，排水量29000吨。