在船体表面温度达到70℃的高温环境下进行安检是个什么感受？7月26日，记者来到位于三峡大坝上游16公里处的兰陵溪危化品锚地，面对高温炎热，和长江三峡通航管理局仙人桥执法大队的执法人员一起，对即将通过三峡大坝的船舶进行安全检查。

自7月16日以来，湖北省出现持续高温天气，三峡库区的温度连续多日在40℃以上。持续的高温天气给航运带来威胁，极易诱发船舶火灾、爆炸事故。

当天中午，烈日当头，长江三峡通航管理局仙人桥执法大队执法人员爬上停泊于兰陵溪危化品锚地的船舶。炙热的太阳已将船甲板烤得滚烫，船头的最高温度甚至超出了电子测温仪的测量极值，预计达到80摄氏度以上。由于温度过高，一位执法人员的皮鞋被烫开了胶，裂开一个大口子。

长江三峡通航管理局仙人桥执法大队执法人员 张磊：(我们)主要是保障三峡坝上水域的船舶航行安全，航道畅通，防止船舶污染水域环境，还肩负着三峡(和)葛洲坝船闸下行的过闸检查任务。

据了解，三峡海事部门过闸安检专班由8人组成，每班执行过闸安全检查的人数为2人，每班携带过闸检查安检包、执法装备、个人防护用品、过闸安全检查单等，每班每天在三峡坝上16公里的10个靠船墩、4个普通锚地、3个危化品锚地进行过闸检查。

长江三峡通航管理局仙人桥执法大队执法人员 张磊：根据我们的工作统计，每天至少要检查30艘左右的船舶，因为现在长江航运在复苏，目前的大宗散货，像磷矿、石子等货物在增多，然后重庆所需的燃料油、航空煤油、柴油都是要从下游，也就是南京以下运上来的。

在船舶机舱安检时，由于机舱空间狭小、设备众多，温度在70℃左右。海事执法人员在嘈杂、闷热的环境下，为船舶各类仪器仪表等关键性设备“把脉问诊”。检查结束后，被汗水浸透的工作服与皮肤站粘在了一起，汗珠从额头、鼻尖不停地滴落。

长江三峡通航管理局仙人桥执法大队执法人员 张磊：不仅是过闸检查，我们的工作还是比较繁重的，我们基本上是从早上8点忙到夜里一两点，我们是没有休息时间的，假如一件事还没做完，我们中午就会加班加点接着做完。

据悉，目前是长江航运最繁忙的季节，三峡河段是进出葛洲坝船闸、三峡船闸的必经之地，为确保船舶安全通过三峡两坝船闸，防止三峡库区船舶污染，执法人员需要对危险品船舶实行百分百安检，实现危化船“零隐患”过闸。