“他自己掏腰包搞了一个船捞海上的垃圾嘛！这个人厉害！”在舟山市嵊泗县，提起杨世钗黄红色的小船“沧海9”，渔民们都会不由自主地竖起大拇指！

在四面环海、远离舟山本岛的嵊泗，这艘小船是唯一一艘民间自发打捞海面漂浮垃圾的船舶，而杨世钗则独自承担起船舶每年60多万的日常开支和人工费用，他们默默守护着海洋清洁，被当地人亲切地称为“海上清道夫”。

保护海洋就是保护家园

今年50岁的杨世钗，是台州椒江人，1998年来到嵊泗谋生，只有小学文化的他，先后做过很多工作，经过多年闯荡，积攒了一些资本后，2005年他自己开起了清仓公司，专门处理船舶残油、油污水。“虽然我文化不高，但我明白‘靠山吃山靠海吃海’的道理，保护海洋就是保护我们自己的家园。”杨世钗告诉记者，自己当初选择做清仓公司，也是考虑到既是一种创业，能取得一定的经济效益，又能为海洋环境的保护做贡献，“所以何乐而不为呢？”

随着嵊泗海岛旅游的火爆，游客越来越多，2016年嵊泗游客突破了300万人次，政府部门虽已花大力气在水域环境治理上，也不断加强环保宣传，但由于嵊泗地处长江入海口，会带来一部分海上垃圾，加之一些渔船的环保意识不足，海面上的垃圾也日渐增长。扎根嵊泗近20年的杨世钗急了，因为他发现嵊泗民间没有专门处置海上漂浮垃圾的船舶，光靠政府的力量很难做到全面覆盖，这样下去垃圾越来越多，天蓝水清的海岛生态环境岂不是要被破坏了吗？他心里想，一定要为海洋环保出力，可一时之间从哪里下手却没有头绪。

有一天，正在看新闻的杨世钗注意到，嵊泗县委、县政府正号召居民共同努力，建设美丽海岛。这一下子就给了他启发：我为什么不可以自己打造一条船来处理海上漂浮的垃圾呢？杨世钗决定自己造船了！

出资50万亲自设计造小船

杨世钗要造船的消息不胫而走，熟悉他的亲朋友好友听说后纷纷赶来劝他。有人说：“你付出的代价会很大，你一个人撑不住的。”有人则说：“这是政府的事，你干嘛多管闲事，难道你傻么？”

然而杨世钗是个“犟”人，下定了决心，一般就很难被改变。说干就干！杨世钗马上开始设计起船舶了。“嵊泗岛礁多，船不能太大，不然港湾进不去，又不能太小，否则不抗风浪。”杨世钗对嵊泗周边海域的情况十分熟悉，根据实际需求他还在船上设计了专门处理垃圾的漏斗，并设有捞大片垃圾的拖网。

2016年5月，一艘长16.5米、宽3.6米、吃水深1.2米、载重21吨的小船正式下水，“因为这种船型以前都没有过，当初去申请船检的时候，我们也反复修改了很多次，最终才顺利达标。”杨世钗打趣说。

此后，以嵊泗中心渔港为中心，方圆50海里为半径，包括李柱山、沈家湾、大洋山、黄龙岛、绿华山、花鸟岛、枸杞岛、嵊山岛等多地都成了小船的作业领地，而小船也成了当地知名的“海洋清道夫”。

无论多艰辛都要坚持到底

7月26日，记者在码头上见到了这艘小船。驾驶室被刷成黄色，上面“海洋环保”四个红字分外显眼，船身则是红色。小船的甲板上堆满了刚刚捞上来的垃圾，狭小的船员室中放了一张更小的上下铺床，只能供2名船员休息。但船上配员有3人，另外一个人只能在1米宽不到的驾驶台下打地铺。

“遇到下雨天，被子都是湿的，天热的时候，船上温度高达50多度，1.5L的矿泉水一口气要喝一半还不解渴，彻夜难眠。”船长王存宽告诉记者，有时一次作业就要在海上航行一个星期，晚上为抗风浪就靠着大船锚泊，白天顶着烈日捞垃圾，最多一天能捞起10多方。记者注意到，船员们黢黑的手上留下了不少捞垃圾时碰破的伤疤，他们穿着的红色作业服上已结出了雪白的盐花。“虽然条件艰苦，但老板对我们很好，工资不仅给得高，还有高温补贴。”王存宽说。

船员出力，老杨出钱，这一干就快到两年了。杨世钗透露，包括船员工资、船舶维护保养、柴油等，一年他需要支出60多万。“这还没算垃圾处理的钱，垃圾找人转运上岸后，用自己的车子拉到垃圾处理场，这都需要费用的。”杨世钗介绍，到目前为止，小船已经打捞处理了近1000多方的垃圾。

“虽然近年来公司生意不是特别好，负担小船的费用有点吃力，但保护海洋环境的义务义不容辞。”杨世钗最后告诉记者：无论多艰辛，他都会坚持到底，嵊泗是个海岛县，又是他的第二故乡，保护海洋环境，人人有责！