“虽然目前看来台风“泰利”有点转向，但你们千万不能掉以轻心，要准备好防台预案，控制好锚位间距。”舟山定海海事处执法人员对锚泊在野鸭山锚地的“盐申2098”轮船长叮嘱到。

13日，舟山海事局出动15艘海巡艇，对辖区锚地、航道等重要区域进行巡查；14日，不局限于海巡艇巡航，舟山海事局已派出部分执法人员上大马力应急拖轮在马峙锚地、五虎礁锚地附近巡航，以便靠前指挥、迅速处置。

今年第18号台风“泰利”向浙江沿海步步逼近，目前中心最大风力达15级，并以10公里/小时的速度向西北偏北方向移动，是今年影响海域最强的台风。根据《舟山海事局辖区防台预案》，舟山海事局分别于9月12日6时30分、12时、13日16时启动Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级防台警报，全面进入防台阶段。随着台风的临近，已有3429艘各类船舶在马峙锚地等舟山辖区避台。为规范锚泊秩序、及时处置险情，截至目前，舟山海事局派出375人次开展巡查，落实应急待命人员675人次。

不放弃任何一个重点水域

港口、桥区、锚地、减载平台、重点施工水域（特别是鱼山绿色石化基地建设项目）等为海事巡航的重点水域，突出关注鱼山大桥、小干二桥、岱山大桥等在建水域情况，禁止船舶在桥区及附近水域锚泊，舟山海事局出动15艘海巡艇对重点水域开展巡航。

定海海事处“海巡07339” 于13日上午9时30分，从海巡艇码头出发，途经野鸭山锚地、老塘山港区水域，航行至桃夭门大桥及响礁门大桥附近水域。在该水域，执法人员发现一艘名为“宏江6”的船锚泊地点距离大桥过近，存在安全隐患。执法人员立即登船进行查看，向船员说明台风“泰利”的相关情况，提醒当前锚泊地点距离大桥过近存安全隐患，劝说该船尽快驶离至港内安全水域锚泊避风。

随着鱼山绿色石化基地建设项目等重点工程的全面开工建设，舟山海域各类施工船舶数量较往年有大幅增加，此类施工船舶也是海事部门关注的重点。岱山海事处早在9月12日上午就已通知鱼山绿色石化项目指挥部和各施工单位启动防台应急预案，当日下午落实专人赶赴现场组织并协调施工船舶有序撤离。鱼山水域施工船舶148艘，已于13日12时全部撤离。

不遗漏任何一艘重点船舶

舟山海事局以“四类重点船舶”、无动力船舶、长期停航船舶、法院扣留船舶、施工作业船舶等为重点，开展辖区防台重点船舶梳理排查工作。

嵊泗海事处在对客运码头、重要港口及锚地、绿华山平台全面排摸后，确定了两艘在菜园牛竹园西侧水域冲滩船舶“帝乾”、“帝和”为重点关注对象。一方面加大电子信息化监控频度，该处充分利用处监控中心新升级完成的高清视频监控装置，对两船在位情况进行24小时实时监控，同时加强与舟山海事局VTS沟通，对夜间时段两船船位进行持续跟踪监控，出现异常情况能够及时处置。另一方面强应急保障力量输入，该处主动与马迹山港区沟通，确保在台风影响期间，保障至少两艘应急拖轮处于待命状态，必要时实施顶推等应急处置措施。

沈家门海事处执法人员在登步桃花水域发现了一艘连云港籍无动力船“苏连海起重8”，经询问，该船值班人员12人，计划这几天在此地抛锚避风。另外，为船舶提供安全保驾的“三航拖3002”拖轮已到位，随时应对台风天可能发生的各项突发情况。执法人员要求这艘无动力船舶和拖轮加强值班，并保持无线电通讯畅通。而岙山海事处执法人员则登上作业的油污水接收船“浙舟保大48”，督促落实安全措施，做好防台准备，消除安全隐患。

不忽视任何一条客运航线

到今天上午11时30分，舟山辖区97条客运航线已陆续停航。在此期间，舟山海事局执法人员加强客船现场监管，根据客运航线风力、海况变化，督促客运企业及时停航，严防客船超抗风等级航行，确保旅客运输安全。

13日上午，马岙海事处执法人员早早来到三江客运码头，由于开航的航线上只剩下几艘抗风等级高的客滚船，码头上人头攒动，堪比节假日的高峰时期。执法人员登上“通达1”轮的驾驶室同船长一起检查防台准备工作和救生、消防、动力系统等关键设备运行情况。在进入车辆甲板时，已经有几辆大型货车被允许驶入，船员们正在抓紧时间对车子进行绑扎系固，海事执法人员查看了车辆停放位置，并重点对照系固手册对绑扎情况进行了检查。马岙海事处执法人员对船长说，这次台风逼近速度较快，船长在航行途中要格外注意风浪变化，如果航线停航，要及时进行避风。据悉，下午5点以后，马岙辖区所有客船航线全线停航。

朱普线于今天上午8时30分停航，普陀山海事处一大早就派出五个人前往普陀山客运码头，查看现场风浪情况，了解客运站内旅客数量，及时与海华公司沟通掌握开停航信息，并对“新梅岑”轮开展现场检查，观察上下客踏板的绑扎系固情况，检查船舶开航前检查相关事项，了解船舶具体防台措施。检查过程中，执法人员向新梅岑船长了解到，缸爿礁附近海浪较大，航线上其他水域情况良好。在开航前，执法人员叮嘱船长，虽然现在气象报的是9级风，但是你们要多注意实际海况，如台风影响加剧，船舶出现不适航状况，一定要及时与我们联系。