9月14日10时，今年第18号台风“泰利”中心已到达舟山东南约424公里的海面上，中心气压945百帕，最大风力达15级，并以10公里/小时的速度向北偏西北方向移动。随着台风的步步逼近，舟山海事局防台工作进入船舶锚泊秩序管理以及避台中可能出现的险情处置和应急救助阶段。在此阶段，舟山局通过“三位一体”动态执法机制建设，发挥人-机-船的协作优势。

人——党员先锋冲在前头

昨天（9月13日）晚上，舟山沿海海面最大风力已达9级，而海巡艇适航能力有限，已经没办法开出去了，怎么办？“我们熟悉锚地情况，我们上！”此时此刻，沈家门海事处“党员突击队”的两位队员徐玲江、杨敬成站了出来，主动请缨奔赴抗台最前沿，以便遇到突发险情时能第一时间作出反应，开展应急处置。

9月13日天黑前，在沈家门海事处“海巡0731”艇的护送下，两位党员突击队员登上大马力拖轮“民龙1201”轮。由于风浪较大，两艘并靠的船舶如轻舟般发生剧烈摇晃，给人员上下带来极大的不便和危险。这个时候，党员身份赋予他们的责任和使命让他们来不及多想，凭借着多年船上任职的经验，在狂风巨浪中一把抓住舷梯安全登上了拖轮。14日，两名队员在马峙锚地进行蹲点驻守，靠前指挥，收集现场气象信息，关注周边船舶动态。

“鹏翔1，舟山交管提醒，你船有0.3节航速，和他船距离正在接近，请立即核对锚位是否走锚。”“各船舶请注意，各船舶请注意，这里是舟山交管中心，受台风“泰利”影响风力持续增强到12～14级，请各船舶加强锚泊值班，勤测锚位、备妥主机、严防走锚，保持规定频道守听,发现船舶走锚，及时向宁波舟山交管报告。

在高频中呼叫的是舟山VTS值班员顾雷兵，此刻他正全神贯注地盯着监控显示屏上一个个黄色的船舶回波，密切关注着这些回波的动态数据变化，时刻提醒锚泊避台的船舶。由于交管中心部分人员参加培训和比赛，夜间值班人员不足。顾雷兵白天已经连续值了好几天班，晚上本可以回家休息的，但他得知今晚要增加人员加强值班后，却主动选择留下来坚守岗位。他说，台风“泰利”来势汹汹，将对舟山沿海及港口造成严重影响，我们多一双眼睛看，船舶就少一份风险。他不仅是业务素质过硬经验丰富老值班员，更是一名共产党员，关键时刻，他主动站出来，没有丝毫的犹豫和退缩。

张文生主任，在连续职守了一天一夜后，不辞辛苦，下午急冲冲地赶往市三防办继续值班。

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正是这么一群人，选择了在自己的岗位上持续坚守，呵护这片海域，用坚守、忠诚铸成了坚强的战斗堡垒，诠释着共产党员的本色。

截止发稿时，舟山VTS发现并提醒“鹏翔1”“融翔11”等3艘走锚险情，现已得到控制，避免了次生事故的发生，提醒了17艘疑似走锚船舶，并要求加强值班，抽查船舶值班情况600余艘次。

机——现代化信息装备电子巡航

针对舟山海域大量的锚泊避风船舶，舟山VTS及各海事处利用VHF、AIS、VTS等信息化手段进行监控抽查，这是目前这个阶段防台最有针对性的措施。

在大量船舶进入锚地避风的情况下，马峙锚地、野鸭山锚地陆续泊满，但是锚泊船还在源源不断涌入，舟山VTS根据先锚地，后港区水域锚泊的原则，合理规划，让尽可能多的船舶在锚地边缘锚泊，并记录每艘船舶资料和联系电话。

对于危险品船舶集中的避台水域，该局充分利信息化装备，加大对辖区重点水域避台船舶的点对点提醒。截至14日中午，该局8个海事处及舟山VTS对在港的680艘重点船舶进行值班安全点验提醒，其中654艘船舶保持良好值班，26艘船舶未能及时取得联系或未落实值班，海事局执法人员通过联系船舶公司等办法一一督促整改。

船——以船代艇靠前指挥

为深入一线细致排摸辖区防台隐患，13日，舟山海事局派出15艘海巡艇对港口、桥区、锚地、减载平台、重点施工水域等开展巡航，同时和VTS开展联动执法，规范锚泊秩序，对不听从VTS管理的锚泊船舶实施了劝导和宣教。截止目前，该局已出动船艇42艘次，人员392人次开展防台巡航工作。

考虑到海面风浪不断加大，海巡艇适航能力有限，在港口部门的大力支持下，舟山海事局以拖轮代替海巡艇，以便靠前指挥、迅速处置。沈家门海事处调集了12000马力的大马力拖轮“民龙1201” 替代海巡艇，在马峙锚地蹲点驻守。

岱山海事处则用大马力拖轮“舟港拖26”替代海巡艇进行巡航任务。14日一早，岱山海事处海巡执法大队队长王剑波带领新进人员山显李登上大马力港作拖轮“舟港拖26”，直奔辖区锚泊船集中的东霍山水域，抢在台风到来前再做一轮全方位的排查提醒。下午，东霍山水域掀起3米高的巨浪，人员在驾驶台已站立困难，在岱山水域巡航近20年的海巡执法大队队长王剑波风浪中依旧手握望远镜坚守在驾驶台巡航岗位上，而新进执法人员山显李不顾刚刚呕吐过，仍然在通过高频呼叫提醒附近锚泊船。截止下午16时，累计巡航里程50海里，巡查船舶61艘次，发现值班不到位提醒船舶8艘次。

舟山海事局转危为机，将应对台风“泰利”当作执法机制的大练兵，不断深化“三位一体”动态执法机制建设，完善应急处置流程，强化海事处、VTS、海巡执法支队的“三位一体”联动，现场监管效能显著提升。