本报湘潭讯 11月17日，中交三航局湖南分公司负责建设的杨梅洲大桥首件现浇箱梁成功克服了河西E匝道曲线半径小、坡度大等难题，顺利完成浇筑。自此，杨梅洲大桥工程由桩基施工全面转向桥梁施工。

杨梅洲大桥是湘江跨度最大的斜拉桥，湘潭建设的重点项目。目前，桩基施工已接近尾声，桥墩正拔地而起，开启了桥梁施工的新局面。最先具备桥梁施工的是河西E匝道箱梁宽度为11.75m。单箱单室，边腹板为直腹板。梁高150cm，腹板厚50cm，梁顶宽1175cm，底宽875cm。箱梁顶板厚28cm，底板厚25cm。箱梁顶、底面均设平行单向横坡：E0→E3横坡变化为3%~2%，纵坡变化为4%~3.202%，曲线半径仅35.25m。

E匝道曲线半径小、坡度大且为变化坡，给钢筋绑扎带来极大的困难。E匝道的盖梁骨架片均为直径32钢筋，加之仅35.25m的曲线半径，在现场骨架片的安装过程中，端支点横梁钢筋密集与纵梁骨架钢筋的交错，出现大面积“打架、冲突”，现场绑扎困难，且无法保证钢筋保护层。

项目部高度重视桥梁施工质量，组织城发集团铁投公司、设计单位及监理单位多次现场研讨，并使用BIM技术对钢筋布局进行还原模拟。结合现场施工，对钢筋布设工艺进行不断调整优化，通过设计图纸与现场实际相结合，顺利完成钢筋绑扎。

针对首次箱梁浇筑方量大，时间长，加之河西侧桩基交叉浇筑的问题。项目部组织召开浇筑前布置会议，各部门人员及时到位，物、料准备充足，各工序衔接有序，过程严加控制，确保顺利浇筑。

在湖南片区项目大干一百天竞赛活动中，杨梅洲大桥项目接连完成多个工程节点，为百日节点目标努力冲刺。河西E匝道首次首件箱梁浇筑完成，为上部结构全面施工打下坚实的基础，给后续施工提供宝贵施工经验与技术指导。也是主体工程建设取得的突破性进展，从此杨梅洲大桥工程施工全面进入桥梁施工阶段。