近日，满载4.3万多吨电煤的“神华523”在引航员的带领和宁海海事处海事巡逻艇的护航下，顺利靠妥浙江宁波宁海国华电厂一期卸煤码头2号泊位，船上值班人员从甲板栏杆侧缓缓放下一根外径约10厘米的黑色高压电缆线，经过船岸安全调试和操作，岸电接妥，全船开始使用陆上高压电源。

自2013年7月30日“神华501”轮在国华宁海电厂码头首次顺利并网，五年来已有78艘次“神华”系列船舶成功连接高压岸电，创下了船舶减排的“实打实”常态化运作优良记录，远远早于船舶排放控制区要求的施行时间。在神华集团国华宁海电厂、宁波海事局、“神华”系列到港船舶等“三驾马车”的共同努力下，载重吨4万多吨级的“神华”系列大型电煤运输船舶在靠泊宁海港口期间全部使用高压工频岸电，走出了“船岸并重促减排、海事协同强监管”的特色发展之路。

行动在前

吹响低碳减排冲锋号

神华国华宁海电厂燃料部运行高级主管邓建国告诉记者，五年来，“神华”系列船舶的78次高压岸电连接累计用电量达78万千瓦时，成功减少使用燃油约270吨，相当于减少了100辆油耗为15升/百公里的汽车行驶2.5万公里的排放。

当前，我国已建成港口岸电1000多套，这其中低压岸电居多，高压岸电项目并不多见。神华国华宁海电厂有关负责人介绍说，国华宁海电厂码头高压工频岸电具有一键启动、保护配置、电压自动调整和带船舶电缆绝缘监测等特点。开发的ECS系统采用远程控制技术，具备嵌入式软五防功能，通过船岸交互和通信的“即插即用”，实现了“一键启动”停送电功能，提高了操作效率，并采用具有自动调压功能的高阻抗隔离变压器技术，既保证了供电质量，也保障了操作人员和设备安全。“我们码头的三个泊位分别都配置有高压工频岸电供电设施，具备同时为三艘船舶提供高压岸电的能力。”邓建国介绍。

日前，交通运输部发布了《港口岸电布局方案》，明确提出到2020年将在全国主要港口和排放控制区港口布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位。目前，宁波港区已建成高压岸电7套，在建4套，计划建设6套，建成低压岸电101套。可以预见，未来我国港口岸电等绿色航运发展配套设施建设将会日趋完善。

自我加压

严格遵守排放控制区要求

船舶靠港使用岸电将有力推动船舶和码头节能减排，是落实船舶排放控制区要求的重要一环。减排归根到底还是要看每一艘到港船舶究竟使用的燃油质量如何，船员的防污染意识水平和安全实操技能如何;如果采用连接岸电的替代措施，就要看船上是否配置了连接岸电的设施以及一系列的安全操作能力如何。

自2013年神华集团在北方黄骅港和南方宁海港试点的高压岸电项目投用以来，神华系列的船舶在装货港黄骅港和卸货港宁海港停泊期间都能够使用高压岸电，从而一举告别了“烧油”时代，迈进了清洁无污染的“用电”减排行列。“神华523”轮的船长孟广宏介绍说：“我们制定了一整套的船舶日常管理规章制度，这其中当然也包括防污染工作须知和注意事项，我们要求全体船员必须将航行安全和防污染时刻铭记于心，严格遵循相关法律法规和海事部门的规定。对于我船靠港期间连接岸电，我们也专门制定了详细的安全操作流程，确保不出一丝一毫的安全纰漏。”

“神华523”轮的轮机长杨晓东在谈及船舶防污染工作和靠港期间使用高压岸电的感受时，激动与自豪之情溢于言表，他说：“我这条船平均每次靠泊宁海港口时间约42小时，连接高压岸电后平均每次用电1万千瓦时，可减少使用3-4吨燃油。大伙儿都说宁海象山港的风景这么多年来一直秀美，碧海蓝天白云朵朵，也算有我们的一份功劳在里面。说心里话，能够通过身体力行的实际行动，为节能减排和控制大气污染作出努力，我们全体船员都感到很高兴，也很乐意一直尽心尽力。”

严密监管

站好海事“责任岗”

统计数据显示，自2016年4月1日实施船舶排放控制区以来，宁波海事局已开展相关检查4091艘次、燃油质量抽检477艘次，实施行政处罚27艘次。

防治船舶污染海洋环境，是海事部门的重要监管职责之一。一直以来，宁波海事局高度重视船舶的防污染监管，防治船舶在营运过程中产生的油类物质、船舶垃圾、生活污水、船舶尾气等对海洋环境和大气环境产生污染，同时积极倡导船方和码头方使用清洁能源和减排措施，鼓励辖区内各主要码头逐步配备岸电设施，引导有条件的船舶在靠岸期间使用岸电，呼吁各方为推进生态绿色港湾和美丽港口城市建设作出应有的贡献。

“作为主要监管部门，海事部门对辖区所有码头以及抵靠宁波港的船舶大力开展排放控制区宣传，执法人员通过政务窗口宣贯、航运单位走访、上船宣贯等多种方式，发放宣传资料和详细解惑答疑。”宁波海事局危管防污处负责人介绍，在日常监管工作中，海事执法人员通过检查船舶供油记录、燃油供受单证、油品质量报告等多种途径，严密关注船舶所使用的燃油质量。

除日常燃油抽检外，还会对存在嫌疑的燃油进行重点取样检测，一旦发现硫含量超标，将会严格按照相关法律法规的规定实施进一步海事调查和进行行政处罚。

低碳时代已是大势所趋，船舶节能减排势在必行。加快推进实施船舶排放控制区，是遵循绿色发展理念、建设生态文明、落实“坚决打好蓝天保卫战”任务的重要举措，更是港口航运转型发展的迫切要求。未来，“三驾马车”将更紧密合作，进一步形成协调联动机制，推进船舶靠港使用岸电应用;进一步提高现场海事人员执法能力;并积极探索使用先进技术，充分发挥船舶排放控制一体化效能。