日前，由天津滨海新区政府出资、海河海事局建设的36米应急指挥船在国内某船厂完成下水，成为2017年海河海事局建造的第二艘下水船艇，标志着海河船艇建设取得了阶段性成果。

“两艘船艇的下水，将有效提升海河下游水域的巡航和应急保障能力，为海河下游水域水上经济发展和水上人命救助提供有力保障。”海河海事局相关负责人表示。

地方出资 优中选优定船型

为应对海河下游功能区调整的新形势，做好海河下游水域通航安全保障工作，2017年年初，海河海事局经过与滨海新区政府的充分沟通并获得支持下，着手筹建船艇基地。由滨海新区政府出资，海河海事局负责建造应急指挥船一艘、应急救助艇两艘。据介绍，这是海河海事局首次利用地方资金建造应急救助船艇。

为推动船艇基地建设，海河海事局成立了船艇基地筹备组，筹备人员多次现场勘察基地建设用地及海河岸线情况，统筹考虑应急指挥船艇型长、型宽及水位变化、风向等影响因素，拟定了船艇基地建设方案。

为了确保船艇适合海河辖区特点，船艇建造小组在局内外开展了船型征集以及价格咨询等工作，之后在天津海事局基建装备处的支持下召开了船艇选型座谈会，基本完成了船艇的定型。

严之又严 打造“满分”之作

海河海事局通过招投标选定了建造单位后，按照直属海事系统船艇建造的合同模板与建造单位签订了合同，按序开展了建造设计、开工、主体建造、下水等各项工作;监造服务方按照合同和天津海事局体系文件的要求，对建造质量进行严格把控。

去年3月24日，海河海事局与江龙船艇科技股份有限公司和欧伦(大连)船业有限公司分别进行了36米应急指挥船和7.8米应急救助艇的签约。

海河海事局局长贺洪照在签约仪式上介绍了“一船两艇”建设的背景、船艇的功能特点以及预期的作用。“本次建造的一船两艇包括36米应急指挥船一艘、7.8米级应急救助艇两艘，共计资金1200万元，其中36米应急指挥船将引入海河海事局指挥中心相关终端，实现船岸之间指挥信息的共享，便于应急搜救时指挥功能前移，7.8米应急救助艇机动灵活、可快速到达应急现场。”

从零开始 探索船艇建造管理经验

在船艇建造过程中，海河海事局从零开始，不断摸索，确保船艇建造工作的有序开展。他们成立了船艇建造工作小组，负责船艇建造的具体工作，组长由局主要领导担任，成员由相关处室工作人员和有经验的轮机长组成。船艇建造小组确定了工作机制和工作流程，确保建造过程中既符合规定要求，又形成集体合力。在确定3艘船艇不纳入海事序列、运行维护费用由地方政府经费解决后，船艇建造小组通过调研认真比较，提出了船舶管理建议，为后续船舶的使用管理提供了参考。

下一步，海河海事局将加强与建造单位的联系、做好船艇建造监理、设备选型等工作，精心打造三艘高质量的应急救助船艇。