近年来,面对船市低迷、订单枯竭的困境,有60多年造船历史的长航重工青山船厂选择主动“退出造船、转型改制”,朝钢结构和集装箱市场进军。建厂以来,青山船厂共计建造船舶629艘,其中出口海轮217艘,由于海轮船队较长、吃水较大,受航道条件和自身操作性能的局限,在新船出港、掉头作业过程中对江面过往船舶、浮标、水上设施等都会构成较大的安全威胁。为保障海轮安全出港,武汉海事局青山海事处一直秉持“服务型”海事理念,严格落实海轮拖带安全监管及维护方案,采取现场维护、疏导船流、临时交通管制和领航维护等措施,全方位保障海轮出港安全。

“青山船厂13号”是由青山船厂承造的最后一艘海轮,并计划于2018年1月20日出港驶往南通。当天上午08:30时,青山处天兴洲执法大队执法队员乘海巡12235提前抵达青山船厂码头,执法人员认真核查海船水面高度、实际吃水等情况,并通过VHF、AIS设备发布安全播报,提醒航道内上下行船舶注意避让,优化通航环境。同时执法人员时刻与 “长青船8号”拖轮和“青山船厂13号”海轮保持通讯联络,提醒驾引人员提高警惕,保持正规了望,运用良好的船艺,早让宽让,随时通报船位,掉头前要及早发布船舶动态,充分利用雷达测量好纵横距,准确估计掉头过程中的运动轨迹,确保航行安全。随着大型海船起锚、调头、调整好船位,海轮拖带顺利启航。11:00时,海轮船队安全通过青山辖区,青山处天兴洲执法大队圆满完成了本次维护任务,光荣完成了历史使命。

历年来,武汉青山海事处精心开展每一次维护任务,在海轮出港过程中,未出现一起险情事故。在青山船厂转型改制之后,青山海事处将一如既往的做好“三保一维护”职责,充分保障水上交通安全,全力打造长江黄金水道,服务航运企业发展。

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