近日，有媒体报道称，2017年12月份，香港PSC检查官滞留了6艘船舶，是2017年度最高的月份。该话题一时间引爆了大家的热烈讨论。小编不禁想问，一个月滞留6艘船的情况是否属于个案？香港当局是如何保障船舶航行安全？香港PSCO如何判定船舶是否需要被滞留？带着这些问题，记者专访了香港船东会副总监冯佳培。

『记者：一个月滞留6艘船属于个案吗？』

冯佳培：根据海事处提供的数据，2014年海事处因船舶有严重欠妥而扣留的船舶数量为49艘，2015年为67艘，2016年为49艘，2017年为40艘。而2018年一月份就有3艘船舶被扣留。扣船原因也从救生、航海、消防、ISM、无线电、载货水线、操作、船体结构、机械及电器设备、应急、警报、船舶及船员证书等各种原因不等。其中比例最大的是救生和消防方面的原因。

因此，香港海事处一个月扣留6艘船舶，并非个案，而是香港海事处长期不懈地执行港口监督职能的表现。

香港海事处是港务管理当局，职能是确保港口运作和全港水域安全、管理香港船舶注册，以及保障香港注册船舶的品质。

香港海事处作为船籍国当局，非常关注香港船籍的声誉。而香港注册船舶所属船舶管理公司的表现，会直接影响香港船籍的声誉。香港海事处每年都会评估船舶管理公司的表现，搜集此类公司旗下船舶在世界各港口国监督联盟检查中的检查记录并予以分析，因为这些记录能清楚反映船舶管理公司确保旗下船舶的能力符合国际标准。

为了鼓励船舶管理公司精益求精，以及表扬竭力维持香港船旗声誉的佼佼者，海事处于2008年设立“港口国监督检查卓越表现奖”，颁发给在港口国监督检查中表现最佳的五家船舶管理公司。在各港口国监督联盟检查中表现最卓越的五家船舶管理公司将于每年海事处与香港船东会联合举行的周年午餐会上获颁发“港口国监督检查卓越表现奖”。

『记者：香港如何控制船舶质量？ 』

冯佳培：香港有自己的一套船旗国质量控制体系。首先，为履行国际海上公约的责任，香港海事处自1999年起实施船旗国质量管理(FSQC)制度，监管和维持香港注册货船的质量。FSQC系统包含:质量评估、质量保证检查和监督认可组织（RO）的表现等。

其次，每艘香港注册货船的质量均由FSQC电脑管理资讯系统（FSQCMIS）作出评估，每年两次，并考虑：船型、船龄、PSC检查表现、船级社调查和审计报告、事故和事故记录和管理公司的表现等因素。