近日，记者从沧州海事局年度工作会上获悉，2017年，黄骅港电煤下水量达1.93亿吨，同比去年增长20.6%，创历史新高。

黄骅港是国家北煤南运的重要下水港，年初，通过调研，煤炭港区存在煤炭泊位设计吞吐能力1.8亿吨、煤炭港区航道狭长等天然的限制条件，想要取得港口吞吐量取得突破的难度极大。一年来，沧州海事局一直将确保电煤运输通道畅通和提高电煤运输船舶周转率作为一项重要任务来完成，局领导带队赴煤炭港区现场办公，想办法，出实招，认真分析电煤运输链条上的各环节，制定实施了十一项具体措施，击破各个难题，全力提高泊位、航道利用率。

一是压缩压载水排放时间，准许船舶在锚地提前适当排放压载水，减小在码头的排放压力，使压载水排放和装船相匹配，节约了大量时间，以5万吨级船为例，每船可节约2小时左右。

二是提高船舶动态执行效率。协助港口公司生产调度部门高效执行动态，保证动态执行效率，双方合力高效执行动态。

三是实施双向通航。通过课题研究，具备有条件的双向通航，全年实施双向通航55艘次。

四是船舶进航道时提前排队。合理安排船舶在锚地提前起锚，在港口防波堤口门处提前排队进入航道，极大缩短了进港效率，比传统方式一批次节约2小时以上。

五是巧用码头待泊。安排电煤运输船舶提前到杂货码头待泊。码头待泊比从锚地进靠，单船节约1.5小时。

六是恶劣天气交通组织“见缝插针”。黄骅港全面平均大风天气33天，大风天气频发，且拥有最长的人工海港航道，通航环境脆弱。为保障电煤运输，在两个恶劣天气之间，只要有通航的可能，立即组织船舶进出，“见缝插针”。严格按照交通管制要求，审慎采取恶劣天气交通管制措施，2017年交通管制时间较2016年减少8%，实实在在为港口生产“从大自然手里抢时间”。

七是违章处理不耽误船期。电煤运输船舶一旦发生违法违章行为，立即加班加点进行处理，在尽可能短的时间内完成相应的行政处罚流程，发生水上交通事故的，也尽量提高调查效率，缩短调查时间。

八是开辟电煤运输船舶绿色通道。开辟电煤运输船舶绿色通道，在电煤运输船舶办理船员任解职、港建费征收等业务时优先办理，随来即办、随办即走。2017年，优先办理电煤运输船舶手续600余件次，极大的方便了电煤运输船舶。

九是提高电煤运输船安检效率。优化安检选船机制，在保证船舶安全的前提下，快速处理发现的缺陷。船舶安检人员24小时待命，第一时间登轮，及时处理。全年，共出动安检人员600余人次，其中加班安检80余艘次。

十是既保障运营又保障疏浚。由于黄骅港的特殊的地质原因，黄骅港航道需24小时不间断疏浚维护，沧州海事局极力在港口正常运营与疏浚作业中找到平衡点，做到运营、施工两不误。

十一是极力减小恶劣天气影响。大风、大雾天气对船舶通航影响较大，沧州海事局创新工作方式方法，成立了“黄骅港海上预警信息志愿传播联盟”，实现了恶劣天气的精准收集、精准研判、精准预报、精准发送，打通了预警信息传递的“最后一公里”， 2017年发布预警短信息6万余条，有效预防了险情事故的发生，全年搜救成功率100%，真正做到了让安全出效益。

进入2018年以来，随着雨雪天气大范围发生，全国大部分地区气温出现下降并持续低温，电煤需求进一步放大。沧州海事局持续发力，采取密切关注冰情、发布冰情预警、加强应急处置和值班等措施，降低冰情对港口运输的影响，保障煤炭港区2018年取得开门红，一月份沧州海事局共安全组织电煤运输船舶进出港726艘次，发送电煤1565.8万吨，在通航条件最恶劣的情况下，取得如此成绩也是来之不易。