从6日召开的江苏省政府新闻发布会上获悉，为推进实体经济更好发展，该省全面推出34条政策措施推进物流业降本增效，进一步降低企业运营成本。

“物流业一头服务供给和生产、一头联接需求和消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。”据江苏省发改委副主任赵建军介绍，江苏是经济大省，也是物流大省。推动物流降本增效，对于支持实体经济发展具有重要意义。

为此，江苏省政府办公厅日前印发了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》(以下简称《意见》)。经初步测算，《意见》出台的政策措施中，直接可以让企业获得实惠的，一年可为企业降低物流成本30亿元(人民币，下同)以上。

实体企业密布的江苏省，也孕育了庞大的物流产业。据统计，2017年，江苏省实现社会物流总额27.9万亿元，同比增长13.7%，社会物流总额占全国比重达11%左右。同时，江苏物流业增加值5317亿元，占全省服务业增加值的比重达13.2%。

然而，物流也成为实体企业的一块庞大成本，掣肘着企业的经营发展。为进一步推进降本增效，《意见》分为九大部分，从深化“放管服”改革、推进降税清费、提升枢纽通道物流服务能力、发展智慧物流、推进制造业供应链应用创新、加快城乡物流网络建设、加强物流标准化建设、充分发挥示范带动作用、强化要素保障力度等方面，共提出了34条政策措施。

赵建军称，此次的实施意见关注于“因地制宜”“量体裁衣”，针对江苏物流发展的关键和薄弱环节，结合全省物流业发展实际，提出了降低水路运输收费、推进连云港-霍尔果斯新亚欧陆海联运通道建设、促进制造业供应链应用创新等一系列有针对性的政策措施。

“比如，《意见》中提出‘将全省交通船闸过闸费、水利船闸过闸费(不含经营性船闸)分别在现有征收标准上给予20%、10%的优惠政策延续到2020年12月31日，对集装箱货运船舶过交通船闸、水利船闸免收过闸费’，这项政策一年将为全省企业减少物流成本约3亿元。”赵建军称。

此外，《意见》特别提出，将推进中欧班列集约化发展，实行中欧班列货物进出连云港、南京、苏州、徐州等地主要铁路装车点和集货点的公路集装箱运输免收过路费，这项政策一年将为企业减免费用4亿元左右。

（责任编辑：罗强）