总投资超21亿元的通扬线高邮段航道整治工程，将于今年“4·18”正式开工建设。这是扬州水运建设史上投资量最大的项目。

通扬线航道年通过量近3000万吨，而高邮部分航段因为等级较低，成了“卡脖子”航段，影响了通行速度。高邮段航道整治工程完工后，通扬线全线航道通航等级将达到三级标准，可满足1000吨级船舶畅行，形成继京杭大运河后扬州的第二条内河“水上高速”。

【背景】

高邮部分航段“卡脖子”

制约通扬线水运效益发挥

通扬线高邮段航道全长35公里，是长三角高等级航道网的重要组成部分，也是建设江淮生态大走廊、长江经济带的重要项目。在《江苏省干线航道网规划》中，它是“两纵四横”干线航道网中的“四横”之一，也是《长江三角洲地区高等级航道网规划》“两纵六横”干线航道网中的“六横”之一，作为公、水、铁综合交通走廊的重要组成部分，其区位优势十分突出，繁忙时年船舶通过量近3000万吨，年货运通过量近2000万吨。

市航道部门相关负责人介绍，目前，该段航道现状等级不一，除高邮城区段按照三级标准建设了护岸，其余大部分航段为5级-7级，航道等级标准低，设施技术条件差。同时，沿线共有9座碍航桥梁，通航孔净高不足，且多为危桥，船舶碰擦桥梁事故时有发生，严重制约通扬线航道整体水运效益的发挥;加上沿线两岸环境较差，部分护岸防洪等级低，影响航道周边环境和沿线居民生产生活。

【方案】

“4·18”正式开工

整治航道35公里，改建桥梁9座

为全面提升通扬线高邮段航道通航水平，省交通运输厅于2010年启动通扬线高邮段航道整治工程项目研究工作。2015年6月，该项目工可获得省发改委批复;去年8月17日，初步设计通过省发改委审查。今年“4·18”，通扬线高邮段航道整治工程将正式动工。

市航道部门相关负责人介绍，通扬线高邮段航道整治工程是我市水运建设史上投资量最大的工程，整治航道里程35公里，改建桥梁9座，概算总投资超21亿元，远远超过京杭运河扬州段‘三改二’工程4.5亿元的概算投资量;此外，上争资金也最多，争取省多投资3000多万元用于“夹心地”拆迁，争取3000万元建设水上服务区一处;为打造智慧、绿化生态航道，争取信息化投资2500万元、绿化景观投资1500万元。

为全力保障通扬线高邮段航道整治工程“4·18”开工，在省、市政府及有关部门和上级主管部门的重视支持下，扬州航道处多举措全力推进工程前期工作。一方面强力协调推进工程用地手续报批，一方面重点推进航道工程招标和桥梁设计。目前，农村段5座桥梁的施工图设计已完成，4月份将完成桥梁施工图审查。

【意义】

可畅行千吨级船舶

通扬线将成第二条“水上高速”

通扬线高邮段航道整治工程预计2020年建成，将产生良好的经济、社会和环境效益，不但打通通航瓶颈，对沿线9座不达标桥梁进行改建，整治“卡脖子”航段，全面彻底消除影响通航安全的最大隐患;而且，将打造畅通高效的航运，整治后全线航道通航等级达到三级标准，可满足1000吨级船舶畅行，形成继京杭大运河后扬州第二条内河“水上高速”，极大降低航运成本，提高航运效益。

整治工程还将改善水环境。护岸的建设可提高沿线防洪等级，利于排涝，较好保障沿线生产生活安全，绿色生态航道的建设可明显改善沿线生态环境，提升水环境质态，打造风景秀丽的风光带。