先看俄罗斯PSCO因冒黑烟被开具的缺陷：

14610 Operational procedures for engines or equipment

Ship's excessive emission black smoke at berth (MARPOL Annex VI,) 30

上缺陷图片如下配图。根据对数据库内数据的分析，类似缺陷俄罗斯最多，有28次，新加波19次。这个缺陷一旦开具，整改起来很麻烦，滞留是需要的，换备件是必须的。这个缺陷其实是找不到依据的，marpol 附则VI虽然规定了船舶柴油机的氮和硫的排放标准，黑烟却没有提。氮的控制依靠船舶设计，按照tier 1/2/3的柴油机等级进行规范，没有取得EIAPP证书和技术资料的船舶不能安装上船。取得上述证书的柴油机安装上船，说明满足氮排放的要求。硫的控制通过燃油的含硫量来控制，最近大热的2020年1月1日，全球范围内使用硫含量低于0.5%的燃料油就是控硫的一个具体举措。

其实，一艘船冒黑烟，基本上可以认为有两个原因。一个是烧的燃料不好。另一个是发动机进气做得不好。一般来说，燃烧完全是内燃机的基本要求，喷黑烟就是燃烧不完全，不仅是浪费燃料的表现，而且会堵塞发动机里面的各种管路。如果一台发动机总是冒黑烟，毫无疑问这就是出故障了。半年来因为冒黑烟被PSC开缺陷的不少，为此还有过争议，冒黑烟算不算缺陷？尺度是什么？毕竟MARPOL负责VI没有规定。个人的理解如果仅仅写冒黑烟作为缺陷的PSCO是没有水平的，可以从柴油机的主要部件维护保养上下工夫，查一查technical files更换记录等，这样比较容易确定证据。如果仅仅表述为冒黑烟，个人觉得可以提起复议。昨天——5月22日，新加坡海事局要求如果船舶在港内连续冒黑烟会被罚款，这下不得了，相信不少区域会跟进这项措施，希望天朝也出个细则，多粗的烟够粗，多黑的烟够黑。这样船员才可以操作

——original。

看下坡县的通告，坡县MPA要求船东以及船长，船舶在港期间，需采取一切手段防止船舶的主机/辅机等有排放过多烟尘，烟灰，以及浓烟的情况发生。

为防止船舶“过量”排放对大气环境造成的影响，MPA将对船舶排放情况进行严格的监视，如果有发现违规者，MPA将对其采取严厉的惩罚措施。违法者可能会被提起诉讼，如果罪名成立，可处以高达5 000新元的罚款。

坡县的操作指南先对来说都是一些外行话，按照他那个操作基本没有可操作性，做过老轨的一眼看的出，文末会贴上供参考，original认为为了防止冒黑烟可以从以下几个方向着手：供油系统、燃烧系统，进、排气系统的故障会引起柴油机冒黑烟

1、供油提前角不正确

2、喷油泵柱塞或出油阀严重磨损

3、喷油嘴雾化不良、卡死，喷油压力不正确

4、喷油泵调速器有问题，喷油泵供油量过大

5、气缸压缩压力不足

6、活塞顶间隙过大

7、气阀密封不严

8、空气滤清器脏堵，进气管堵塞，排气管过细

9、燃油质量有问题

5000新元，差不多25000人民币船公司不好干，且行且珍惜！

坡县通告如下：