近日，由中华人民共和国海事局携手丹麦驻华大使馆举办的"中国-丹麦e-航海和数据交换研讨会"在交通运输部水运科学研究所举行。

E航海是国际海事组织(IMO)、国际海道测量组织(IHO)、国际航标协会(IALA)主导的下一代海上航海保障综合服务体系，旨在通过信息化手段将船端和岸端的各类航行相关信息进行收集、整合、交换，以增强船舶泊位到泊位的导航和相关服务，以保障海上航行安全和安保，保护海上环境。

会间，我方代表与丹麦海事局代表围绕通信和数据交换、自主航行船舶和智能船舶、数据源和数据分析、海事机构的角色：数字化案例、跨界和跨行业合作五个议题进行了深入交流，双方代表介绍了各自在e航海建设过程中的经验以及研究成果，并就未来中国和丹麦在e航海领域的合作进行充分探讨，旨在进一步促进中丹e-航海领域的合作，推动两国航运业的共同发展。

会后，丹麦海事局e航海处处长Bjørn Borbye Pedersen就E航海相关问题答记者问。

海事服务网CNSS记者：请问您认为E航海和智能船舶这两者的关系是什么？谢谢。

Mr. Bjørn Borbye Pedersen：我认为目前航运业在以下两方面有着很强的发展趋势，一是E航海，二是船舶智能化。而这两方又是相互依存，缺一不可的。当10年、15年甚至20年之后，我相信E航海和智能船舶会迈向更深度的融合，共同引领科技发展。

海事服务网CNSS记者：目前，E-航海和港口集团的关系似乎不大，如果港口集团也想参与到E-航海中，请问港口集团能做些什么呢？谢谢。

Mr. Bjørn Borbye Pedersen：基于一些原因，目前港口领域里的很多工作似乎和e-航海关联不大，而是以VTS为主导。我认为这两者也应该是结合在一起的，并应该在同一科技引领下共同发展。而我相信很快的，港口集团和E航海就会紧密的联系在一起了。其中，港口报告制就是一个很好的例子，它是基于E航海为主导的，而同时又给港口生产工作带来了更高的效率。所以我认为，港口集团可以从这方便着手，参与到E航海领域中来。

海事服务网CNSS记者：刚才在您的介绍中有提到E航海的一些优势，其一就是它会减轻海事管理机构的负担，那么此外，您认为E航海还有哪些其他的优势呢？它又将会如何改变海事监管的未来？谢谢。

Mr. Bjørn Borbye Pedersen：这个问题好，对于沿海国家，如何提供海事监管，如何保障海洋安全，如何实现高效、安全、可持续的海上交通？我认为E航海技术正日益先进，为海事领域提供更好的支持;在海事监管方面，E航海也将有一些方法和新的措施对监管机构产生影响。就像你刚刚所说的智能船舶、无人驾驶船舶等，这些将会给航运业和海事管理带来新的挑战，而我们要做的，就是具有前瞻性。