海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
新闻 > 海事管理 > 正文

[污染]船舶港口污染致东亚每年2.4万人早死!

来源:华夏时报  2018-08-13  我要评论  

导读:

全球港口货物吞吐量排名前10的港口中,中国就占了7席,中国的水路货物运输量和港口吞吐量已经连续多年稳居世界第一,这些繁忙的航运业在给中国带来大量财富的同时,也带来了不容忽视的环境污染。

全球港口货物吞吐量排名前10的港口中,中国就占了7席,中国的水路货物运输量和港口吞吐量已经连续多年稳居世界第一,这些繁忙的航运业在给中国带来大量财富的同时,也带来了不容忽视的环境污染。

《中国机动车环境管理年报2018》显示,2017年,我国船舶排放的氮氧化物和颗粒物已达134.6万吨和13.1万吨,分别占非道路移动源的25.6%和28.4%,已成为重要污染源之一。

今年6月27日,国务院印发《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》,首次详细部署了关于港口船舶污染控制的任务,其中包括推进船舶更新升级、调整扩大船舶排放控制区范围、推动内河船舶改造、推动靠港船舶使用岸电,以及加快油品质量升级等措施。

航运污染致东亚每年2.4万人早死

在长三角、珠三角等地区,船舶港口污染已成为大气污染的重要来源。数据显示,2013年,深圳硫氧化物的排放量中有66%都是来自于船舶。

“深圳现在采取了很多大气污染控制措施,如天然气发电、公交车清洁化改造等,加之其经济结构主要以贸易、科技创新为主,工业占比不大,所以总排放量已经大幅减少,其他排放源也不多了,船舶港口污染的比例就凸显了出来。”交通部水运科学研究院副总工程师彭传圣表示。

在上海,2015年的监测结果显示,上海港港区氮氧化物的浓度较上海国控点平均浓度要高出56%,二氧化硫浓度则比上海国控点平均浓度高出40%,主要就是受到船舶和港区周边车辆、港作机械排放的影响。

“上海是以港立市的,一直很重视港口经济的发展。截至2017年,上海的干散货吞吐量排名全球第二,集装箱吞吐量则排名全球第一。”上海市交通委科技信息处副处长王大军说,同时随着工业结构的调整转型,工业污染减少,交通源占所有污染源的比重还在进一步提高,从2015年时的25%上升到了2017年的35%,这其中船舶港口污染又在交通源中占比30%左右。

研究显示,船舶港口污染与人体健康密切相关。《自然·气候变化》杂志2016年刊登的一篇文章《东亚地区远洋船舶排放的健康和气候影响》显示,来源于船舶的污染物导致东亚地区每年有2.4万人早死,死因主要是心肺疾病和癌症。在死亡人数中,中国大陆占3/4,其余则主要为日本、台湾地区、香港地区、澳门地区和韩国。

“船舶港口排放的氮氧化物和颗粒物会生成PM2.5,而PM2.5又是国际卫生组织已经明确定义的一类致癌物,所以控制船舶港口污染的根本出发点还是为了保护人体健康。”环境部机动车排污监控中心项目主管马冬说。

2015年,深圳环境科学研究院曾经发布过一个测算,一艘燃油含硫量3.5%的中大型集装箱船,以70%最大功率的负荷24小时航行,其一天排放的PM2.5相当于21万辆国四重货车。

不过,在交通部规划研究院主任工程师李悦看来,船舶的运量与货车相比还是有天壤之别的,如果按照单位运量的排放计算,船舶与机动车其实基本相同甚至略低。考虑到大部分船舶都是在远海航行,其污染物扩散到城市时还会进一步降低,所以等量污染物的情况下,船舶港口污染对城市密集人群的影响还是比机动车低很多的。

“当然,现在路上机动车排放的控制已经很严格了,减排潜力较小,而船舶还有很大的减排潜力。同时,在深圳、上海、香港等港口城市,船舶排放的占比更加突出,所以治理船舶港口污染也是一件非常有意义的事。”她说。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功

点击图片更换

史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试