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危害航行安全:加装“海图机”导致“一船多码”

来源:中国海事  2020-10-12  我要评论  

导读:

近日,东莞海事局执法人员使用“智慧平台”和“净海卫士”进行电子巡查时,发现倒运海水道淡水河大桥上游有两个几乎重叠的AIS信号,MMSI分别为“413XXX514”、“100XXX516”,这一异常立即引起了执法人员注意,执法人员立即对该水域实施现场巡航检查。

近日,东莞海事局执法人员使用“智慧平台”和“净海卫士”进行电子巡查时,发现倒运海水道淡水河大桥上游有两个几乎重叠的AIS信号,MMSI分别为“413XXX514”、“100XXX516”,这一异常立即引起了执法人员注意,执法人员立即对该水域实施现场巡航检查。

 经检查,执法人员发现该水域仅停泊有一艘名为“粤广州货XX”的船舶,该船涉嫌“一船多码”违章行为,执法人员对该船设备进行了详细检查,发现该船配备一台AIS设备,工况正常,MMSI为“413XXX514”,与船舶检验证书、船舶自动识别系统AIS 标识码证书均相符。

 此外,该船的一台“海图机”引起了执法人员注意,经对“海图机”进行深入检查,发现该“海图机”具备AIS设备功能,不断对外发出MMSI为“100XXX516”的本船信息。

 询问现场

 船方:原装AIS设备屏幕小、功能少,使用不方便,所以我船就自行加装了有海图资料的“海图机”。

 执法人员:对于加装“海图机”会导致“一船多码”危害航行安全,你船是否清楚。

 船方:对于危害航行安全我船并不清楚。

 随后,执法人员对相关违章行为进行调查取证,督促船方拆除“海图机”,并提醒船方若要安装“海图机”应联系设备厂家消除“一船多码”干扰,并向船舶检验机构申请临时检验。

 案例分析

 该船为内河船舶,根据内河船舶法定检验技术规范,航行于长江干线、珠江干线及黄浦江的1000总吨以上客船和液货船应按要求配备船载电子海图系统(ECS),该船不属于强制配备船载电子海图系统的范畴。但随着电子导航技术的发展,越来越多的内河船舶主动配备电子导航设备,因船方对电子导航设备不了解,导致发生很多因加装电子导航设备造成“一船多码”的违法行为。

 部分“海图机”设备商为提高产品的竞争力,往往会在“海图机”中增加若干辅助功能,通常使用非官方的简易海图或者卫星影像作为底图,内置AIS功能模块,通常这类设备会以“某某map”、“某某海图仪”、“某某海图机”等命名,给船员一种“电子海图”的错觉,其实该类设备远不满足船载电子海图系统(ECS)相关功能要求,且容易造成“一船多码”航行安全隐患。

 东莞海事局温馨提醒您

 内河船舶加装具有AIS设备功能的“海图机”需厂家或专业人员进行安装,安装完成后船舶需要向船舶检验部门申请临时检验。另外,此类“海图机”存在“内置底图”缺乏权威性、更新不及时以及AIS动态信息收发延时等问题,只能用作船舶航行避让的参考,绝不可过分依赖而忽视认真瞭望等良好船艺。

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