近年来,受到暴利驱使,许多内河船冒险违规从事涉海运输。由于内河船储备浮力、结构强度、风雨密性、应急设备配备普遍低于海船,内河船违规从事海上运输极易造成事故频发,严重威胁船员的生命安全,给水上航运秩序造成恶劣影响。

为维护人民生命财产安全,打击日益猖獗的内河船涉海运输违法行为,镇江海事局严格执行上级关于开展内河船涉海运输整治的工作要求,下沉执法力量,对辖区码头、锚地、船舶等开展全面摸排检查,重点对辖区孟家港码头、盛华码头、灯笼套水域等开展检查。

10月30日,镇江海事局执法人员在大港辖区巡航时发现孟家港码头有4艘船舶靠泊,其中3艘船体(“宁峰**8”、“鸿兴*****”、“豫神舟*”)油漆脱落、锈蚀严重,船名隐约有涂抹的痕迹。

执法人员随即查看AIS设备,无一船舶显示本船的AIS信号,却有一艘船显示为“国联*”,执法人员立即进行登轮检查。首先对“宁峰**8”进行检查,执法人员上船后立即召集在船船员,表明身份要求在船船员出示船舶、船员证书,配合查看“行程卡”。

在船人员“行程卡”均显示有“福建宁德、福建福州、浙江台州”等沿海地区行程,无法做出合理解释。且该船证书船名为“宁峰**8”,标识船名却为另一船名“宁峰*9”。同时执法人员在该船驾驶台发现两台AIS设备,其中一台显示“顺海***”,在30日内存在海上航行轨迹,轨迹与船员行程相同。执法人员通过现场录像、拍照、做现场笔录等方式迅速固化证据,通知该船接受进一步调查处理。

随后执法人员登上“鸿兴****”轮,该船船员得知刚才执法人员对“宁峰**8”进行涉海运输的调查,纷纷躲避。或声称自己才上船,或称自己是打杂的,老板不在船,船舶证书不知道在哪里。

在执法人员调取船员行程时,多名船员行程显示为空白,只有一名船员存在沿海地区行程,但该船员出示了来往上海到相关地区的火车票,称自己曾前往福建旅游。执法人员登上驾驶室检查时,也只发现1艘AIS设备。

这时,执法人员发现先前发现的“国联*”AIS信号已经消失,“鸿兴****”轮驾驶台上有一个固定AIS设备的金属架子,随即在船员舱室发现一台用床单遮挡的AIS设备,正是“国联*”的AIS,且存在相关海域的航行轨迹。

执法人员告知相关船员已经掌握了超航区航行证据,要求出示船舶、船员证书,出示实际在用的手机号码,配合调取行程轨迹。经过两个半小时,执法人员完成对该船船名标识不符、超航区航行、配员不足、未按照规定使用生活污水存储装置等违法行为证据的固化工作。

这时,执法人员发现第三条“豫神舟*”不知何时已经离开码头,不知去向。

执法人员立即登上海巡艇,海巡艇船员称“豫神舟*”半小时前离泊下水。海巡艇随即进行追赶,在95号浮追上该船,并责令该船就近在镇江海轮锚地边缘锚泊接受检查。经检查,该轮AIS显示相关海域航行轨迹,和船员行程轨迹相吻合。执法人员对该船存在的超航区航行、船舶未满足安全配员要求、AIS长期不开启等违法证据进行固化。

目前,这三艘船舶已按照相关规定被予以处罚,同时其失信行为已被录入江苏海事局综合管理信息平台“信用管理”系统。
海事提醒:

由于内河船储备浮力、结构强度、风雨密性、应急设备配备普遍低于海船,内河船违规从事海上运输极易造成事故频发,严重威胁船员的生命安全,给水上航运秩序造成恶劣影响。11月份后我国东海海域风浪转强,雾天多发,内河船从事海上运输的风险更大,海事部门在此提醒内河船船主千万不要以身犯险。同时海事部门将继续按照上级要求,持续加强内河船涉海运输行为打击力度,从严从重对相关违法行为进行处理。