工程泥浆通常被用作围海造地、吹填洼地等，由于泥浆产生量大，处置泥浆的企业需要找到足够多的处置场所，并支付给最终消纳场所处置费用。有市民举报称，上海市浦东新区大治河上一家企业存在偷排泥浆入黄浦江的嫌疑，记者随即展开调查。

根据举报线索，记者找到了位于大治河近航南公路　的这个泥浆中转码头。负责运作这个码头的，是一家名为上海程昌实业发展有限公司的企业。根据其转运码头备案证明，有备案的转运船舶，共计１３艘。

３月３１号，记者再次来到码头，中午１２点左右，工程泥浆车如约而至。这艘皖庐江货１８９６船　不在备案名单上，但照样装满泥浆后开出。随后，同样不在备案名单上的皖巢湖货２３９９船，也在码头装载泥浆。
　　记者拍摄时，一名穿着上海程昌实业工作服的人员走了过来。为了不打草惊蛇，记者借故离开现场。根据ＡＩＳ船舶自动定位信息，皖庐江货１８９６船　离开码头后，没有直接开往处置点，当晚７点半左右，该船信号消失。　　

记者不断刷新该船自动识别信号，第二天早晨７点２１分，信号出现，距前晚信号消失位置约１０公里。没有证据表明它前往过正规码头。　记者立即对该船进行跟踪，在黄浦江松浦大桥附近，找到了皖庐江货１８９６船，此时船舶已呈空载状态，原先装载的泥浆不知去向。

根据《上海市建筑垃圾处理管理规定》，运输建设工程垃圾的船舶应当统一标识，统一安装使用记录路线的电子信息装置，并按照行政管理部门规定的线路和时间行驶。
　　事实上，浦东新区城管部门曾接到过类似举报，并进行执法，当时发现两艘正在作业的船舶均有备案。城管队员表示，按照规定，运输泥浆类的船舶必须经过一定改造，且通过船检后，才能完成备案、开始作业。　　

记者了解到，皖庐江货１８９６并未通过船检备案，不符合前往该码头运输泥浆的要求，且无法排除船上存在偷排设备的可能。　执法人员表示，船舶运输时不得关闭ＡＩＳ设备，但夜间停航期间，可以关闭。如果趁此期间进行偷排，监管难度较大。看来，要做好泥浆全流程监管，还有待加强执法。