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以案为鉴丨首航遇挫 “老龄新船”遭滞留

来源:大连海事局订阅号  2021-10-19  我要评论  

导读:

人们通常认为,正规船厂建造的新造船设备新、技术先进,又刚刚经过船级社检验把关,是不会有问题的。出于对新造船舶安全和技术性能上的信心,船员也容易在安全管理方面麻痹大意。

人们通常认为,正规船厂建造的新造船设备新、技术先进,又刚刚经过船级社检验把关,是不会有问题的。出于对新造船舶安全和技术性能上的信心,船员也容易在安全管理方面麻痹大意。

 日前,大连海事局在实施远程PSC检查时,就碰到了一条特殊的“老龄新船”,因其严重缺陷导致了船舶被滞留。

 一、案例背景

 日前,大连海事局在实施PSC检查选船时,发现靠泊在辖区某码头的巴拿马籍船舶“XXX”轮在东京备忘录检查数据库里没有任何记录,进口岸申报中显示船舶建成日期为2021年7月10日,但其IMO编号却为“9585XXX”,建造日期与IMO编号惯例明显不符。

 按照NIR选船机制的要求,PSCO决定对该轮实施远程检查。收到船舶提供的电子版证书资料后才发现,原来这条船是条“烂尾船”,其龙骨铺放日期为2008年12月28日,由于经济纠纷,原船东弃船,新船东接手后直至今年七月份才完成了船舶的所有建造程序并投入营运。

 二、检查情况

 按照PSC远程检查指南,PSCO事先要求船舶提供检查所涉及的证书及文书的电子版。在对这些资料进行审查时,PSCO注意到该轮在船舶证书及文书的管理中存在不少问题。

 如:该轮CSR八月份就已送船,但船长一直未予以接收签字;船舶从船厂开出开始营运近一个月,无线电日记记录基本空白;每次演习,不分种类所有船员均参加,包括值班人员,明显与实际情况不符等。

 经过分析,PSCO认为该轮在船舶安全管理上存在不足,决定对该轮开展远程详细检查。在远程视频检查中发现该轮探火与失火报警系统处于故障状态、舵机故障时无法在驾驶台发出声响警报等严重缺陷。

 综上,检查中PSCO共发现记录缺陷5项,较严重缺陷2项,经综合判断,认为该轮已不满足安全航行条件,按程序对船舶实施了滞留。

 三、主要缺陷情况分析

 主要缺陷一:探火与失火报警系统故障 

 FIRE DETECTION AND ALARM SYSTEM FAULT

 缺陷处理:30

 处理依据:SOLAS 2000修正案第II-2章第7.2条

 缺陷分析

 PSCO实施远程检查时,发现该轮驾驶台探火失火报警系统故障指示灯常亮,系统显示屏显示系统第三分区(船员居住甲板)电缆短路,该区域火灾报警失效。

 船员解释该区域的一个火灾手动报警按钮处于故障状态,但船上没有备件更换。考虑到该故障已经实质影响到该轮失火探火系统功能,应当予以滞留。

 另外根据消防安全系统规则第九章的要求,船上探火失火报警系统应当配备适当的维修用备件,而该轮没有配备任何备件,考虑到紧急状态下保证系统可靠的必要性,PSCO另外开具了另外一条缺陷:探火失火报警系统没有配备适当的备件SUITABLE COMPONENT SPARES OF FIRE DETECTION AND ALARM SYSTEM NOT PROVIDED AS REQUIRED。

 主要缺陷二:驾驶台舵机警报声响功能失效 

 AUDIBLE FUNCTION OF STEERING ALARM SYSTEM ON BRIDGE DEFECTIVE

 缺陷分析

 PSCO要求船员测试舵机警报时,驾驶台报警面板仅有报警指示灯闪烁,蜂鸣器未发出声响。考虑到夜间航行时,为不影响值班人员观测,船员经常会调低指示灯亮度,如此一来,缺少声响功能势必影响值班人员及时发现警报,导致不能采取适当的应急措施,因此也应当属于较严重的缺陷。

 鉴于检查结束后不久船员就查明并解决了故障,恢复了警报声响功能,且考虑到缺陷对船舶实质安全带来的影响性,PSCO未对该缺陷开具滞留项,仅对船员提出了批评指正.

 四、安全管理建议

 误区:

 就像开篇提到的,新造船容易给人安全可靠的错觉,进而使船员麻痹大意,产生懈怠心理。但实际上,由于新造船的大部分设备都要经过磨合期,在这段时间里,按照故障率浴盆曲线,其发生故障的几率往往较高,更需要船员加大检查和管理力度。

 问题:

 正常情况下,对于新造船,船公司会尽早安排接船队伍上船,以便相关人员提早熟悉设备,掌握设备运行情况。但疫情影响下,安排船员接船遭遇困难,尤其是国外船公司安排外籍船员到我国境内接船,导致很多新船的接船周期大大缩短,船员上船后短时间就要匆忙投入营运,船员对设备不够熟悉,很多设备的隐患没有在适航期间及时发现,从而在船舶营运过程中突发,影响安全。

 上述案例更是特殊,船舶在2008年就开始建造,一直到今年才交船,船舶还没开始营运就成了船龄高达13年的“老龄船”,很多设备还没运转就过了保修期,其中隐患更是巨大。上述探火系统的故障就是长期疏于维护保养,故障区域的一个手动火警报警按钮受潮短路,引发整个区域短路故障。

 大连海事局在此提醒:

 对于新造船,接船船员应进一步提高安全意识,在船舶投入营运之前,尽可能熟悉设备的实际情况,不能带隐患开航;船公司应提前介入,充分考虑当前新冠疫情带来的不利影响,尽量给船员留出充足时间熟悉船舶和设备,以便及时发现隐患,保障船舶安全。

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