海事服务网CNSS获悉，去年11月因毒品走私调查、在散货船“Debi”号上被扣押了一年多的21名越南船员，于12月22日终于获准下船。

综合多家印度媒体报道，第一批获准离船的船员共有11~12人，剩下的船员则将在接下来的21天内陆续获得离船许可。12月22日，这批最先获准离船的船员中有6人成功与新到船员完成换班并顺利下船。

据悉，12月23日，剩下的5~6名船员的接替者也全部上船。截至到目前，11~12名新的接替船员已全部登上“Debi”号。

根据海关指令，“Debi”号的越南船东Asia Pacific Shipping（APS）将负责与这些新船员一起维护船舶的安全性和功能性，并要确保在21天内部署剩下的9~10名船员。根据印度奥里萨邦高等法院（以下简称“印度法院”）发布的指令，一批由21名越南船员组成的新船员将接替之前船上的人员。

2023年11月30日，“Debi”号（建于2012年，载重吨37196吨，悬挂巴拿马旗）抵达印度东部的帕拉迪普国际货运码头。当天，一名港口工人发现了可疑包裹，便向港口当局上报此事。当时这艘船正从印度尼西亚驶往丹麦，运送一批钢板。

12月1日，印度海关官员发现，这些包裹里装的竟然是重达22.2公斤的可卡因，其价值高达约22亿卢比（折合人民币1.9亿元）。船长在内的21名越南船员均被调查，船只也被扣押。

尽管印度海关查获了可卡因，由于布巴内斯瓦尔国家法医科学实验室 （SFSL）尚未提交有关查获物质的报告，调查进展甚微，迄今为止也没有逮捕任何人。

今年2月12日，印度法院同意释放“Debi”号，但要求船东APS缴纳约1200万美元的保证金并提供约120万美元的银行担保，船只才可获准离船。

与此同时，帕拉迪普国际货运码头也向法院提起诉讼，追讨约95万美元的“泊位费和惩罚性泊位费”。码头方面表示，尽管他们多次向APS发出催款通知，但始终未能收到应付款项。

帕拉迪普国际货运码头

自可卡因被查获以来，该船一直停泊在货运设施内。码头的所属公司JM Baxi集团曾在向高等法院提交的材料中强调了迅速出售该船的紧迫性，指出任何延迟都可能对船只的适航性和市场价值构成威胁。

印度法院于8月22日下令，要求启动“Debi”号的出售程序，以支付港口费用。然而，船东APS一直对这项命令持有异议，坚称其仅需承担印度当局于2023年12月初期扣押该船时发生的费用。

尽管印度法院已下达命令，但该船的出售仍在推迟，且导致船员工资迟迟下不来，加剧了21名被扣船员的困境。

由于被印度海关扣押，船只及其船员未经许可不得离开码头，给这些船员造成了巨大的心理压力。

1月，一名船员跳海自杀未遂。据消息人士称，海关官员在调查走私案时没收了船员的手机和笔记本电脑。由于与外界缺乏联系，以及长期被关在船上，部分船员患上了抑郁症和焦虑症。

11月末，所有船员在船上举行了为期三天的静坐示威，以抗议长期扣押。抗议活动扰乱了该船的日常维护，导致船只无法运行。该船船长称，长期扣押给他们带来了巨大的心理和经济压力，随即向相关政府机构寻求干预。

两名离船的船员。图源：jantaserishta

在海关确保21名船员将全部获释以后，船员取消抗议并恢复正常工作。随后，印度法院于12月23日指示海关更换船员。

同时，“Debi”号的出售程序仍在推进。Adonia Offshore Consultants Private Ltd已受委托对该船进行估价，以便进行报废处理和交易。此次出售的主要目的是收回在帕拉迪普国际货运码头拖欠的泊位费和其他相关费用。

CNSS综合整编