随着今年压载水管理集中大检查（CIC）的启动，海事安全平台RISK4SEA基于前45天数据发布初步分析报告，指出压载水记录、系统操作、管理计划和船员培训已成为重点核查领域。

东京备忘录和巴黎备忘录于2025年9月1日至11月30日期间共同开展CIC检查行动。印度洋、地中海、黑海及维尼亚德尔马等多个备忘录组织也同期启动了类似专项行动。

本次全球性专项行动旨在评估《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的合规情况，重点核查以下领域：

• 压载水管理计划的审批与更新情况

• 船员培训及系统操作熟练度

• 压载水记录簿的准确性与维护状况

• 压载水管理系统的审批与运行状态

• 压载水管理证书及豁免文件核查

• 沉积物处理程序与处置规范

截至目前的核心发现有：

• 逾九成缺陷集中在以下四个领域：压载水记录簿、压载水管理系统、压载水管理计划、船员培训与实操能力；

• 操作程序未成监管重点：与行业预期相反，压载水置换、港口排放及沉积物清理等操作程序并未成为主要缺陷来源；

• 各备忘录执行力度不均：监测数据显示，尽管多个备忘录组织发布正式公告，目前仅东京、巴黎及地中海备忘录将压载水管理专项检查列为优先事项；

• 检查强度同比显著提升（相较专项检查前基准期）：东京备忘录检查强度提升约3倍、巴黎与地中海备忘录提升约2倍。

  
  

• 受影响最显著的船型：液化天然气运输船面临的检查压力最大，液化石油气运输船与车辆运输船次之。其他船型接受的检查强度，较专项检查前基准期也提升约两倍；

• 船舶滞留分析：杂货船是目前滞留率最高的船型，占比超过总数50%。地中海备忘录与东京备忘录在滞留数量上领先，巴黎备忘录与黑海备忘录同样记录到滞留案例。

  
  

注：专项检查强度指数的评估方法采用简易计算法则：通过对比两个时间段内压载水管理相关缺陷的mDPI值（每千次PSC检查缺陷数）进行量化分析

专项检查期（x Days）：最近45天（2025年9月1日至10月15日）

基准对照期：过去12个月（2024年9月1日至2025年5月31日），即本次专项检查实施前的数据周期

专项检查启动前45天的严重性加权分析结果如下：

专项检查期间与过去12个月基准期的压载水管理缺陷率（mDPI）总体分析结果如下：