今年7月，国际海事组织（IMO）召开的海上环境保护委员会第71届会议（MEPC71）批准了压载水公约B-3条修正案，规定新船在交船时应安装压载水管理系统（BWMS），现有船舶将根据国际防止油污证书（IOPP）换证检验日期分阶段安装。

压载水公约于2017年9月8日生效实施，船舶安装BWMS的时间安排已经明确。在中国船舶工业行业协会第五届理事会（常务理事会）第四次会议交流研讨会上，中国船级社（CCS）技术专家对此给出了应对建议。

小心防范商业风险

CCS专家建议，对2017年9月8日前后签订合同的船舶，应注意其安放龙骨日期。若在2017年9月8日或以后安放龙骨，则应在交船时安装BWMS。对此，需提前策划或及时修改设计、建造方案，避免不必要的商业风险。

拟航行美国水域的新造船舶，其压载水管理计划还应包含生物污垢管理计划。由于进入到美国相关州及大湖区的船舶必须执行压载水交换，因此即便已安装了BWMS，也应在压载水管理计划中纳入至少一种有效的压载水置换方法。

对于新建的浮动平台、浮式储存装置（FSU）和浮式生产、储存和卸油装置（FPSO），根据公约无需检验发证（2017年9月8日或以后同样适用），但应满足压载水管理计划等要求。同时，还需要注意船旗国的特殊要求，如巴拿马明确规定海上移动平台（包括海上移动钻井平台）也需检验发证。

另外，对于2017年9月8日或以后进行重大改建的船舶（包括改变船型，但不包括新装BWMS），必须安装BWMS，在签订商务合同时应予以考虑。船舶擅自采用饮用水做压载水的做法对船舶履约没有任何帮助，除非获得主管机关免除。为避免影响建造进度，应尽快根据船舶情况制定满足要求的压载水管理计划并提交审批。