2017年9月8日，《2004年国际船舶压载水和沉积物控制及管理公约》（简称压载水公约）正式生效。下一步，船东将面临的问题是如何选型与安装压载水处理系统，在什么时机安装最为合适；船配企业则是如何让自己的压载水管理系统更优化，为船东提供更好的服务等。当前，虽然压载水公约已经生效，但仍有不少值得业界关注和解决的问题。

尽管公约已经生效，由于制定过程中相关技术标准、要求存在诸多问题（客观来说，这些问题大都是因为在制定时技术条件不成熟、考虑不周全、过于匆忙造成的），实际经验也不足，因此IMO近期陆续出台了系列文件和安排，以便在近期和远期逐步解决这些问题。

一、公约的经验积累期（EBP）

IMO决定EBP分为三个阶段（自公约生效日起约5年时间）：数据收集（各方均可以提供）、数据分析和公约修订。在此期间PSC检查将遵循“先行者不处罚原则”（先行者系指已安装BWMS的船东），但船舶必须满足公约相关要求（尽管其排放可能不满足D-2标准）。

由于EBP将最终决定如何对公约及配套导则进行进一步修订，因此如何开展船舶排放标准符合性验证试验、获得并收集到相关数据、对取样分析方法开展研究（包括PSC检查、BWM认可时采用的取样分析方法，以及二者如何统一）、识别BWMS认可规则中的技术问题、如何完善应急措施将是下一步的工作重点。