近日，美国海岸警卫队(United States Coast Guard，以下简称USCG)在其网站发布了2017年PSC年报。以下简要介绍一下该年报的主要内容。

一、PSC总体情况

2017年，USCG在其9个行政区所辖的35个港口和锚地共对9105艘次船舶实施了PSC检查，滞留船舶91艘次，检查数量和滞留数量都是近10年最低；滞留率为1%，近10年仅高于2011年的0.96%。

下图分别为2008-2017年USCG的检查数量、滞留数量和滞留率。

二、检查数据

1.受检船旗

根据船旗国接受PSC检查船舶的数量来分，排名前五的分别是：

✦巴拿马：受检1622艘次，缺陷425项，滞留20艘次；

✦马绍尔群岛：受检1261艘次，缺陷314项，滞留6艘次；

✦利比里亚：受检1048艘次，缺陷200项，滞留10艘次；

✦新加坡：受检655艘次，缺陷130项，滞留3艘次；

✦中国香港：受检603艘次，缺陷126项，滞留3艘次。

2.受检船型和滞留船型

✦受检船型的数量排名前五的分别为散货船（3148艘次）、一般干货船（1193艘次）、集装箱船（1150艘次）、化学品船（1150艘次）和油船（1145艘次）。

✦滞留数量位列前五的分别是散货船（33艘次）、一般干货船（11艘次）、集装箱船（10艘次）、化学品船（10艘次）和油船（9艘次）。

✦滞留率前五的分别为一般干货船（1.50%）、散货船（1.04%）、液化气船（0.98%）、集装箱船（0.86%）和化学品船（0.86%）。

3.滞留缺陷

滞留缺陷数量位列前五的分别为消防安全（22%）、ISM（18%）、其他（13%）、MARPOL附则I（10%）、救生设备（8%）。

4.压载水相关缺陷

2017年,USCG共开具了219条压载水管理的相关缺陷，数量比2016年的110条增长了99.1%。按照缺陷类型进行细化，前五位的分别是压载水日志(22%)、强制性做法（18%）、替代管理方法(18%)、压载水排放(17%)和压载水管理计划(6%)。

5.检查和滞留港口

✦2017年检查数量最多的五个港口分别为New Orleans 1196艘次、Houston/Galveston 1130艘次、Los Angeles/Long Beach 644艘次、New York 597艘次和Columbia River 483艘次。

✦滞留船舶最多的五个港口分别为San Juan 13艘次、New Orleans和Miami各11艘次、Houston/Galveston和Columbia River各8艘次。

✦滞留率最高的五个港口分别为Columbia River 4%、San Juan 3.4%、Miami 2.8%、North Carolina 2.4%和Long Island Sound 2%。

三、分析

1.与2016年相比，靠泊美国的船舶艘次有所增加，但检查和滞留数量包括滞留率都有所下降。ISM、MARPOL附则I、主推进和辅助机械、船员、载重线和其他类滞留缺陷数量分别有不同程度的增加、而消防设备、救生设备、一般安全和SLOAS操作等方面的滞留缺陷数量则有不同程度的下降。

2.船旗国在船舶安全方面绩效有所提升，滞留率由去年的1.05%降低到0.99%，近三年的滚动滞留率从1.58%下降到1.40%。Belize、Samoa、Taiwan被移出了USCG的目标清单（Target Flag List）。保安方面船旗国绩效也有所好转。

3.21世纪优质船舶计划（QUALSHIP 21 Programs）。2016年只有一个国家或地区被移出了该名单，尽管在2017年滞留船舶艘次有所下降，但还是有四个国家或地区被移出了该名单。France和Netherlands在今年被纳入了该名单。完整的QS21名单如下：

四、典型滞留缺陷

1.消防系统：某轮包括机舱在内的30多个感烟探测器故障；数艘船舶燃油柜和滑油柜速闭阀无法操作；某轮CO2固定灭火系统故障；防火门、水雾喷嘴、手提灭火器故障等。

2.安全管理体系：与往年的检查数据相比，2017年安全管理体系方面的缺陷略有增加，包括船长和船员未按规定向公司报告不符合，救生和消防设备维护保养不当等。这些缺陷不仅导致船舶被滞留，而且USCG还要求开展外部附加审核。

3.救生设备：关于救生设备方面的滞留缺陷主要涉及救助艇及其随时可用状态和救生衣老化无法维持浮力等。

4.MARPOL附则I：这方面的滞留缺陷主要为油水分离器故障。

5.一般安全：关于一般安全的滞留缺陷主要集中在油船货物区域的防爆灯故障，其他船舶燃油泄露，主机尾轴漏油等。