Hill Dickinson律师事务所建议，仍在使用高硫燃料的船舶运营商应该开始计划拆除高硫燃料装置了。

　　自2020年1月1日起，所有远洋船舶必须使用含硫量最高为0.5%的船用燃料。到目前为止，向低硫燃料的过渡一直很顺利。限硫令要求船上禁止使用高硫燃料，除非船上装有废气清洁系统或洗涤塔，但船上携带高硫燃料可延至3月1日。

　　Hill Dickinson律师事务所合伙人Beth Bradley女士表示：“展望未来，随着航运业调整硫排放上限，执法行动和质量问题仍将是热门话题。下一个关键时刻是2020年3月1日，届时运输禁令将生效。”

　　Bradley建议：“船东有一个多月的时间来安排拆除高硫燃料装置，最好现在就开始规划这些操作，以避免错过最后期限。”

　　除了硫含量达标的问题外，Hill Dickinson指出，在过去的四周里，已经出现了许多关于沉积物问题的警告，特别是在新加坡、比雷埃夫斯、阿姆斯特丹、鹿特丹、迈阿密和圣文森特等供应低硫燃料的港口。

　　在最坏的情况下，沉积物可能会导致发动机问题，例如过滤器的泥浆淤积，发动机的损坏和熄火。

　　Beth Bradley警告说：“有关燃料的质量索赔并不是一个新事物。沉积物表明某些混合低硫燃料的稳定性存在更多问题。”

　　Hill Dickinson指出，从实际操作的角度来看，通常给船东的建议是：确保有干净的燃料舱，避免燃料混合，并在供应过程中监控采样。