晚清时期的轮船 图源网络

时代在进步，科技在发展，当先进的生产力冲击落后的生产力时，必然会引发冲突。如专车的出现就遭到了出租车的集体反对，出租车司机大规模罢运抗议，甚至还对专车进行打砸。一些交通管理部门也为出租车的垄断撑腰，对专车进行打击。很多人都明白，这就是垄断下的怪胎，既得利益者在玩命挣扎而已。其实早在一百年前，内河运输的木船与现代化的轮船也曾有类似的冲突，而清政府却欺软怕硬不作为，某些官员暗中收钱和稀泥。

清末时期，随着轮船与火车的引进，内河漕运逐渐被海运所替代。此举导致大批的水手、纤夫、脚夫下岗失业，凡是和漕运相关的产业与人员几乎全部受到影响。就是造木船的师傅也因为木船使用量的锐减而收入大减。失业也就意味着饭碗被砸，当生存受到威胁时，定会反抗的。

长江上，大型轮船汽笛悠扬，似乎在耀武扬威，而部分木船仍在惨淡经营，水手、纤夫愁容满面。大型轮船一般都是外国或是所谓的中外合资企业所有，受清政府重点保护的。而木船属于漕帮，相当于集体或私人企业。二者都要交税，但清政府无疑更偏爱轮船，一来收入多，二来惹不起。对于木船，除了收钱外其它基本不管。各地军阀、地痞还经常勒索打击木船，让木船的生存更是雪上加霜。