船公司共同封存运力维持高运价，经济再次探底航运业 “货多船少”的繁荣能维持多久？

    “到底还能笑多久？”——即使集装箱运输市场不断升温，这依然是航运企业头顶挥之不去的疑问。

    “目前国际集装箱航线的经营状况很好，部分欧洲航线的运价甚至达到了历史最高点。”中国远洋总经理张良告诉《中国经营报》记者。而这一切距离中国远洋2009年报巨亏75.41亿元仅仅才过去5个月。

    “海运业的复苏远超过业内预期，但我们必须看到，欧债危机以及运力过度投放两大因素，依然是航运业头顶上挥之不去的‘灰色幽灵’。”来自中外运集装箱运输公司的高管对记者如此表示。

    从“饿肚子”到“吃面包”

    “我在帮客户找船，现在货多船少，很多航线都出现了爆舱。”在一片此起彼伏的电话铃声背景中，货代王先生告诉记者。2009年，生意清淡的他热衷于与媒体探讨运价走势，而现在他在忙碌间隙所重复的只有一句：货多船少。

    “现在集装箱市场确实火起来了，目前美国线爆舱很厉害，欧洲线、甚至部分中东线也出现了爆舱，一季度船公司不但活过来了，还都挣了不少钱。”上述中外运集运的高层告诉记者。

    目前，发往欧洲线的集装箱运价攀爬到了2500美元/标箱以上。“你知道2009年最低点的运费是多少吗？”上述高管自问自答：“300美元！”船公司经历了从地狱到天堂的两重天。