由于船东追求更大的经济效益，船东正在和船厂商量建造18000标准箱的超大型集装箱船，GL的Hermann Klein博士说，“这意味着市场开始复苏。”

　　他表示，2年半以前，曾有过关于22000标准箱集装箱船的讨论。但由于发生了经济危机，所以关于集装箱船的探讨，也就沉寂了下来。

　　据悉，他没有透露涉及此次18000标准箱船只的建造的船厂和船东。但表示，这类项目反映了发展新的规模经济的趋势。有人认为，马士基是这次的主角。

　　另外，业界专家认为，经济规模将是航运业提高效率一个重要的因素，而且在2020年前要逐渐削减温室气体的排放。

　　GL的Klein博士表示，在今年头8个月新船订单增加了4000多万总吨，因为业内认为市场已经快完全复苏。但在新签的订单中，大部分为散货船。

　　然而，在2010年1月到8月间的撤单量比2009年同期更多，主要也是散货船，在8月末，全球手持订单量为2.86亿总吨。由于更多的船只将会交付，所以数量还会减少，但是局面开始稳定。Klein还说，全球船厂依然“非常饥饿”。