2010年1-11月，我国共生产船板1475万吨，超过去年全年1406.5万吨的总量。由于四季度以来，我国船板产量一直维持在每月150万吨左右的水平，所以2010年全年我国船板产量有望超过1600万吨。价格方面，从全年来看，国内船板价格上涨较为温和，2010年初船板平均价格大约为每吨4600元左右，而当前价位大约为每吨5000元，上涨幅度为87％。具体来看，去年上半年，国内船板价格波动较为剧烈，而下半年则相对稳定。不过，值得注意的是，在鞍钢、宝钢上调今年1月份船板出厂价格的情况下，未来价格上涨预期依旧较浓，船企仍要不懈推进成本控制工作。

　　造船“胃口”大开，船板产量上升

　　我国船舶工业“胃口”大开是去年船板产量上升的主要原因。据统计，2010年1-11月，全国造船完工量为5676万载重吨，而全年有望突破6000万载重吨大关。与2009年的4243万载重吨相比，去年造船完工量约将增长40％。船界业内人士认为，今年我国造船完工量仍将保持一定增长，国内船板产量也可能会随之增加。

　　出口方面，我国船板出口依然萎靡，对船板产量提升贡献有限。“2010年1-11月，我国总共才出口中厚板395万吨，并且其中船板的比重较前几年还有所下降。”我的钢铁网分析师朱喜安表示：“这主要是因为前几年的进口大户——韩国的船板产能已经能够完全满足，甚至超出了其本国船企的需要；同时，越南等新兴造船国家还未走出国际金融危机的阴影，船板进口量明显减少。”

　　从产能来看，2009年我国中厚板产能已经超过了4300万吨．而去年我国中厚板产能仍然在增大，但增速与2009年相比明显放缓。去年中厚板新增产能主要来自于鞍钢、湘潭钢铁、萍钢等企业。目前，从产量和品种规格来看，国产船板已经能够满足绝大部分造船需求，但据船企采购部门反映，我国钢铁企业近几年新增的中厚板生产线仍有待磨合，在产品质量方面还有待进一步提高。

　　多种因素影响，价格温和上涨

　　2009年，国内船板价格波动较为剧烈，从去年初的每吨5600元高位滑落至每吨3700元的低位，去年末又攀升回每吨4600元。与之不同，去年国内船板价格上涨态势较为温和：2010年1-3月，国内船板价格稳定在每吨4600-4850元之间；4月底至7月初，国内船板价格出现一波上涨，每吨涨幅达500元，攀至每吨5300元，随后回落至每吨4800元；8月以后，国内船板价格稳中有升，目前已升至每吨5000元。

　　具体来看，去年推动船板价格上涨的主要因素有：铁矿石、焦炭等钢铁冶炼原材料价格上涨；其他钢材品种如螺纹钢等受季节因素影响，价格大幅上涨，带动船板价格上扬；机械制造、钢结构等行业增长较快，对中厚板需求增大，引起中厚板价格上涨等。不过，去年一些制约船板价格上行的“旧疾”复发，如中厚板产能过剩、船板出口缺失、需淘汰的中厚板落后产能很少等。

　　需要指出的是，作为有特色的钢材品种，由于供需矛盾较为突出．船板的市场表现已经大不如前，所以投机性短期资本很少介入其中，这对去年稳定船板价格也起了很大的作用。“船板已成为钢材市场里一个偏弱的品种，这点也很容易看出来，那就是去年船板价格没有走出一波脱离于我国整体钢材价格走势的特殊行情。”朱喜安说。

　　矿价仍将走高，板价还涨？

　　去年12月中旬，鞍钢、宝钢分别出台了2011年1月份的钢材产品出厂价格政策，主要钢材品种每吨分别上调100-350元、150-300元。船板方面，鞍钢每吨上调了100元，调整后不含税的价格为每吨4190元（此为批量采购优惠价格）；宝钢每吨上调了150元，调整后不含税的价格为每吨4800元。其他主要船板生产企业近一段时间船板价格每吨也普遍上涨了100-300元，湘钢船板目前不含税价格为每吨4260元，沙钢为每吨4250元，韶钢每吨为4180元，新钢每吨为4170元，首钢每吨为4200元。业内人士认为，在铁矿石价格上涨的预期下，今年1月国内船板价格很可能还会随钢价整体上扬。

　　铁矿石又一次成为影响国内钢价的重要因素。虽然去年四季度铁矿石协议价格下调了10%，但2011年一季度价格将上调7％的说法目前已甚嚣尘上。姑且不说，铁矿石协议价格是否真的上涨，但这起码显示出市场对于铁矿石价格走势的一种预期。当然，这种预期也会间接影响钢铁企业的定价。据了解，目前，63.5％印度分矿到岸合同价格已达到每吨173-175美元。另外，焦炭、钢铁冶炼添加元素等价格的上涨也起到了推波助澜的作用。业内人士认为，当前，虽然船板产能已经过剩，但产品价格已经贴近生产成本线，钢铁企业已经很难再通过继续降低价格来获取新订单，如果涨价后市场反馈情况不好，钢铁企业很可能再次启动限产。