谢德华

    本网讯 3月10日，CNSS从中国拆船协会了解到，2010年，中国完成船舶拆解总量约187.9万轻吨，相比2009年同比下降近40%。

    该协会常务副会长、秘书长谢德华表示：“受2008年金融危机影响，2009年底前，全球有大量老旧船舶提前拆解，但是，到了2010年，年中航运市场展现回暖迹象，BDI指数曾经高企，一些船东有了惜售想法，因此，全球推出航运市场的船舶总量并没有预期的那样多。这也许是拆船量下降的原因之一吧。”

    CNSS去年11月对谢德华专访时，他已表示有面对拆解量下降的心理准备。“客观上讲，我乐见这样的市场走势，一个没有大起大落、相对平稳的市场，可以保持拆船厂连续的生产能力，可以给拆船企业足够的周期去成长与发展。”当时他这样表示。

    根据交通运输部的统计，我国拥有的各类运输船舶中，有近35%的营运船舶船龄超过25年之间。据船舶工业协会统计，目前国内航线共有5247艘大小油轮，以运力计算，单壳油轮占了85%以上。这些老旧船舶最终选将面临淘汰拆解。目前，交通运输部等有关部门制定了加快老旧船舶和单壳油轮的具体实施办法。

    从今年初航运市场发展的走势，还有中东、北非局势对石油市场影响不确定走势，以及人民币汇率的变动、国内废钢需求及价格变动趋势等方面观察，他预测，2011年，对中国拆船业来说，仍将是一个相对平稳发展态势，拆解总量与去年相比不会太大波动。

    （文/CNSS 马倚君）