2010年新订单的锐减使得德国造船业为生存而斗争。而希望通过向建造更多的节能船舶转型成为船厂下一步获得新订单的关键，但最终也没有实现。行业协会人员说：“许多船厂仍然没有新订单，迫切需要后续订单。” 

    2010年，德国船厂共交付了49艘船舶，大约有100万修正总吨，价值47亿欧元（66亿美元），而同时获得24艘新船订单，共70万修正总吨，价值27亿欧元。这些新订单中有近海风能场的建造、渡船、邮船和大型游艇。VSM说，这一数字比2009年的新订单有了很强的进步，但仍低于该行业本年保持的记录。

    2010年有7艘船舶订单取消，因此手持订单为74艘共150万修正总吨，价值74亿欧元。由于船东预算的缩减，船舶修理和改装业务也从11亿欧元下降至9亿欧元。 

    VSM秘书长Werner Lundt拒绝承认德国造船业走向末路。他预计，高度专业化的船舶新订单将在德国船厂回升。然而德国船厂最终在集装箱船上还有点市场，但德国造的最后一艘集装箱船也将在今年交付。Werner Lundt先生表示，海上风力发电船舶的需求正在进行研究，并将在下周Wilhelmshaven的国家海洋会议期间提出。 

    在德国最近一次的海洋产业状况报告中，联邦政府说：“作为一个行业的整体，认为船厂许多超过预期的危机已经到了。”政府强调2010年在Hermes洲向船厂提供30亿欧元的出口担保，同时洲立银行向德国船厂的19艘船舶提供融资。