根据Korean Industrial Property Office的造船企业主要5个国家的申请专利动向报告，韩国船厂申请专利的次数最多，以2009年为例，韩国申请了1454件，这远多于中国的540 件、欧洲的580件、日本的772件还有美国的1108件。

尤其是韩国的三星重工在去年共申请了1099件，在韩国国内的造船厂中，其申请次数首次突破了1000件，并且今年可以预计现代重工 、大宇造船海洋也将参与“申请专利1000件”的行列。

韩国船舶企业申请专利呈现增加趋势，与这些公司设立专门的知识财产部、逐步扩大该领域的力量有关。 现代重工设立了“知识财产部”、三星重工设立了“技术计划组”，还有大宇造船海洋设立了“技术计划部”并且企业领导对此的关注度也很高。

另外，根据最近10年间韩国大型造船厂在技术领域(IPC)的申请专利动向，有关船舶的船体、海洋结构及舣装品的技术最多，从2001年34件增加到2010年的681件，约增加了20倍。

还有，按照UN气候变化协议及京都议定书，有关节约能源型的船用推进装置的申请也大幅增加，从2001年的10件增加到161件，增加了16倍。

还有很多韩国世界最早申请的专利，即节约能源型专利技术及焊接技术与信息技术所连接获得高品质、高效率的专利技术。

另外，Korean Industrial Property Office表示，为韩国的船舶业继续保持世界第一位置，通过“知识财产-研究开发(IP-R&D)连接战略支援事业”，为获得核心技术进行扶持 政策，与韩国造船协会继续进行工作合作(MOU)，加强对韩国造船厂及船配企业的专利工作。