韩国船舶业界通过独自技术的开发，具备了高附加值的技术水平，在该行座了第一把交椅。

　　最近，韩国现代 重工开发了世界最大规模的19万载重吨破冰商船，该船舶是在1.7m冰河上，以6节的航速可以运航的铁矿石运输船，已有的破冰商船为7万载重吨，此次，现 代重工申请2个专利，具备了更好的技术能力。韩国大宇造船海洋也最近获得了世界最大规模的“浮式储存和再气化装置(LNG-FSRU)”订单。该船舶是在 已有的LNG船上，安装了再气化系统，为长时间稳定供给气体，大宇造船海洋独自进行开发及设计。

　　韩国的船舶业界得益于高技术水平，席卷了高 附加值船舶及海洋装置新造市场，同时这些高技术接连申请专利。目前，韩国的船舶企业当中，拥有最多专利的为现代重工，从2001年开始，共申请了3542 件专利，仅在今年、到4月，申请346件专利，拥有了最多的独自技术。去年申请1099件专利的韩国 三星重工，掀开了年均获得1000件专利的时代。三星重工在今年同期，已经申请了318件专利，过去10年间，共获得了3133件专利，大宇造船海洋也在 同期，申请了83件专利。

　　船舶业界之所以在申请专利方面决一生死，是因为这样不需要缴付使用其它企业专利的专利费，并且申请专利，最近成为另一个收益来源。