今年新船舶订单量锐减，与此相比，新造船交付量达到空前的规模，在过去5个月的时间里，手持订单量下降接近于20%的水平。

根据ClarksonResearch，以5月末为准，全球新造手持订单量为3.1160亿载重吨（5253艘），相比去年末，下降19%。在全部手持订单量中，散货船所占的比重依然最多（57%），不过散货船的手持订单量在过去5个月的时间里减少22%，尤其是好望角型散货船共有115艘新造船进行交付，在此时间里，其订单量仅有11艘，手持订单锐减28%。今年手持订单量增加的船种为MRPC船、LNG/LPG船，其中LPG船手持订单量剧增45%，LNG船也增加24%。

5月份新造船交付量为1280万载重吨（160艘），截至5月累计完工量为7250万载重吨（1044艘），在1-5月的完工量中，散货船所占的比重为65%(4710万载重吨)，与2011年的61%、2010年的53%相比呈上升，也已经超过了2009年年均完工量(4310万载重吨)。

今年截至5月，中国有2810万载重吨、韩国有2630万载重吨的新造船进行交付，都创下历史新高，中国的交付量同比增加4.4%，韩国的同比增加8%。与此相比，日本仅交付了1380万载重吨，同比减少9.8%。

另外，5月老龄船舶的拆解销售量达到550万载重吨（115艘），继2003年5月（560万载重吨）以来，月度最多的水平。尤其是，孟加拉国收购了230万载重吨（33艘）规模的拆船，也是有史以来最多的规模。