炎热夏日,钢材市场却迎来了寒冷的冬天。受房地产、汽车、家电等市场低迷影响,近一段时期,钢价呈现出“自由落体”的态势。面对目前钢铁行业的严峻形势,业内人士认为,这是钢铁行业转型发展必然要经历的阵痛,只有在未来的几年经过这种阵痛的调整,才能迎来钢铁行业发展的春天。

　　没有最低只有更低

　　“如果按你的价格算,你能不能每吨补贴我们40元差价?按这个价格做,我肯定要亏钱……”8月2日上午,记者在济南匡山钢材市场见到钢贸商老郑时,他正和客户进行电话洽谈。这一次的通话时间有些长,显然双方都在反复磨价格。放下电话后的老郑略显无奈地向记者说:“行情好的时候,都是客户排队求我。你再看看现在,一个几十万的小单子,我都给人家打了五六次电话了,就这样价格还是谈不下来。”

　　老郑告诉记者,从今年3月至今,市场上的钢材价格几乎以每月200元的速度下跌,短短5个月,钢材价格每吨暴跌了近千元。“年初每吨4700元的钢材现在马上就要跌破每吨3800元。按现在的价格算折合一斤才不到2元,说钢材卖出白菜价,一点也不为过。”老郑说,目前钢材价格根本没有刹车的迹象,每天10点多他查看最新报价时心几乎要提到嗓子眼,但总是感到失望。现在许多钢贸商的心态是既不能没有库存,也不敢提高库存。老郑告诉记者:“前些年钢材市场至少价格有起有落。今年则是价格一直跌,看不到底,我们业内都调侃‘没有最低,只有更低’。”

　　对于钢贸商而言,庞大的资金流量贯通他们经营过程中每一个资金链环节。老郑称,今年以来银行开始对钢贸商限贷,不少钢贸商开始承受巨大的资金压力。

　　困难之大出乎意料

　　钢贸商所感知的冷意,来自于上游钢铁生产企业的向下传导。刚过春节时,山钢集团济钢将2012年的经营目标定为“扭亏增盈”,但到了6月份,却变成了“生存发展最困难、最艰难的时刻”,钢市形势恶化速度之快出乎很多人的意料。

　　济钢的中厚板产品是其技术含量最高的钢材产品,也是附加值最高的,主要用于船舶、汽车、大型机械的制造。但济钢有关负责人在接受记者采访时透露,中厚板生产线的下游订单越来越紧张,用户需求在不断萎缩。“订单足不足,直接反映在交货兑现率上,原来的订单储备能在一个月左右,现在仅剩一周了。”

　　济南市相关领导在济钢调研时强调:“济钢面临的困难,还不单纯是钢铁市场不景气的问题,最大的挑战和压力还在于全省钢铁产业结构调整后的转型发展前途出路在哪里。济钢下一步的发展将面临重大的转型和改变。”2011年,济钢已经关停了6座350立方米小高炉,淘汰炼铁能力280万吨。同时,随着济南PM2.5指标将向社会公布,已经纳入市区的济钢面临的环保压力将会越来越大。

　　在如此复杂的环境下,“转型”成为济钢“御寒”的有效途径。今年7月12日,济钢新建成的冷弯型钢生产线竣工投产。此项目2011年9月开工建设,一期设计产能18万吨,这条生产线被济钢认为是“十二五”发展目标的重要一环,对加快发展非钢产业、促进济钢尽快实现转型发展具有重要意义。相关负责人介绍说,冷弯型钢产业是国家战略性新兴产业,产品主要以热轧卷板为原材料,在常温下采用辊式成型方法加工成各种形状,广泛应用于建筑、汽车、船舶、工程机械等领域,有广阔的发展前景。今年上半年,像这样的技改项目济钢共实施了64个,完成固定资产投资5.12亿元,为综合提升企业的竞争力增添了充分的技术装备动力。济钢负责人向记者表示:“目前济钢正经历着产业调整带来的‘阵痛期’,我们要以‘狭路相逢勇者胜’的气魄,破釜沉舟,全力反击。”

　　逐鹿高端市场

　　针对目前钢铁产业所面临的困境,山东钢铁集团有限公司党委书记谭庆华接受记者采访时分析说,当前,国内钢铁行业产能严重过剩,产品同质化竞争仍在加剧；国内经济增速放缓,市场需求乏力,钢厂订单不足,价格大幅度下降,但资源能源价格仍高位运行,环境保护压力增大,企业生产经营形势不断恶化。现在的市场挑战形成了企业转型升级的倒逼机制,目前钢铁企业陷入前所未有的困难时期,加快转方式调结构势在必行。

　　山钢这只“超级舰队”该如何实现突围?“在当前钢铁产能过剩的大背景下,各大企业纷纷进军高端市场,谁行动早、行动快,谁才能够抢得先机、获得更大收益,否则就要陷入被动境地。”谭庆华这样认为。山钢集团先后成功开发了船舶、汽车、核电、石油平台、铁路用钢等高技术含量、高附加值产品市场,大力开拓高速铁路、城市轨道交通、海洋工程和海上石油开采等用钢领域市场,产品远销到美国、韩国、中东和南美等十几个国家和地区,实现了高端、高效产品销量的新突破。

　　谭庆华认为:“在大浪淘沙的危机面前,不是倒下去,而是迎难而上站起来,紧紧围绕企业转型升级这一重大课题做文章,才能不断提高自身的核心竞争力。”