在当前市场形势下，信息的不对称不仅给造船企业生产进程、订单追踪带来不畅，而且一旦出现信息错位就会导致库存增加或因到货不及时而误工等风险。

近年来，随着分工协作越来越细化，船舶行业供应链的规模日益扩大，结构日趋复杂，供应链上的任何一个环节产生风险就可能引起连锁反应。对此，业内专家认为，在当前船舶市场竞争日趋激烈、船企转型升级的关键时期，造船业急需推进信息共享，以降低供应链的运行风险，避免“牵一发而动全身”。

在造船供应链中，以造船企业为中心，从原材料、设备、舾装件等船用物资的供应开始，存在一个完整的产业链协作模式。而信息共享是供应链管理的基础，各个协作单位只有共享信息，才能确保物资供应的一路畅通，最终让造船企业顺利交付船舶。特别是在当前市场形势下，造船企业不仅要面临“垫资”造船的风险，还要承受因采购大量船用物资、设备而占用资金的压力。因此，造船企业与关键设备、关键原材料供应商共享信息就显得尤为重要。

然而，在现阶段的船舶行业中，供应链上企业之间的信息“鸿沟”依旧存在。究其原因，主要在于船企信息化建设大多还处于初始阶段，各种技术条件尚不完善，特别是供应链上的相关企业没有建立信息共享平台，无法互动互联，很难与相关企业形成对接。不难看出，这种信息“孤岛”现象，不仅给造船企业生产进程、订单追踪带来不畅，而且一旦出现信息错位就会导致库存增加或因到货不及时而误工等风险。

那么，如何才能通过信息共享，让造船供应链协调运行？专家建议，首先，企业要根据自身条件和供应链的特点采用合适的信息共享模式。比如，采用基于信息平台的信息集中管理模式，造船企业可与战略合作伙伴共同完成信息平台的建设，将供应链中需要共享的信息集中存储在一个公共数据库中，让各相关企业根据自身的权限进行操作，从而与多个合作伙伴交流信息。其次，要推动造船供应链上的企业实现战略合作。国际金融危机爆发后，大型造船集团与大型钢铁企业纷纷签订战略合作协议，采取共同建立加工配送中心等措施，结成真正的利益共同体，共同应对来自原材料价格波动的风险。这种供应链战略合作模式，不仅有助于各企业通过交流市场信息，把握市场走向，还可以通过合作稳固交易关系，减少交易费用。最后，要建立利益再分配机制。信息共享对造船供应链整体效益的提高是毋庸置疑的，但是供应链中各个企业之间可能会出现利益分配不均的现象，大家应通过加深合作的紧密程度、增加各方的共同利益来有效解决利益再分配问题，以增强供应链的整体竞争力。

信息共享不仅能给供应链上的各个企业带来能够用数据直接反映的“硬性”收益，而且能让相关各方获得不菲的“软性”收益。在当前船市下，相关各方只有通过共享订单信息、库存信息、预测信息等，才能有效降低经营和生产风险，实现供应链管理的预期目标。