据预测，从明年上半年开始出现船舶的更新需求，亲环境船舶将成为主流。

根据韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，在过去10年间，Bunker fuel oil C的价格上升5倍以上，与此同时，运费及租船费却下降到一半以下的水平，因此节省1吨燃耗的意义，眼下成为了嘴重要的事实。

他指出，已经在市场上出现了以燃耗为主进行的交易及行情，包租方愿意以燃效高的船舶为主签署包租合同，船舶金融机构也把EEDI作为评价船舶金融的尺度。按照EEDI的阶段性实行，新造船的燃效最多要提高30%，因此已有船队的拆解趋势只能进一步加快。

另外，他说，韩国现代尾浦造船从今年7月份开始交付配备Ultra-Long Stroke主机的亲环境船舶（其已交付给Scorpio Tankers公司）。到明年伊始开始呈现出更多的亲环境船舶交付趋势。所以可预测，船队的更新需求可能超出预期更早出现。