应对危机：船东联盟

结盟的目的不仅仅是1+1=2，通过合并，蓝星控股整合了多种经营模式，并实现了资源共享。

1992年，瑞克麦斯家族的第五代传人Erck Rickmers创立了北方资本公司，业务包括不动产和航运投资。1998 年，Erck Rickmers又创办了E.R.Schiffahrt公司，依托母公司北方资本公司的雄厚实力，E.R. Schiffahrt公司的业务发展迅速，成为世界上最大的集装箱船租赁公司之一。

E.R.Schiffahrt公司成立初期，业务重点是拥有集装箱船舶及船务管理。2004 年 9 月，公司第一艘运载量为 7500 标箱的超巴拿马型集装箱船 “E.R. Shenzhen ”号投入使用。该船采用了当时世界上功率最大的主机，在运载量上创下了新纪录。一年之后，公司第一艘运载量为 8500 标箱的集装箱船“E.R. Tianan”号投入运营，这也是船队的第 60 艘船舶。

2007年，为分散风险，也为了扩大公司规模，E.R.Schiffahrt公司开始尝试多元化经营，逐步涉足近海业务和散货运输业务。2008年爆 发的国际金融危机，使全球航运业遭遇冰冻期，E.R.Schiffahrt公司的化解之道是——船东联盟。2012年，E.R.Schiffahrt公司 与Komrowski Befrachtungskontor船舶租赁公司及Komrowski集团旗下的蓝星公司（Blue Star），将各自的租船和船舶运营业务整合至蓝星控股集团（Blue Star Holding）。依托该联盟，E.R.Schiffahrt公司依旧保持了旺盛的活力。而结盟后的蓝星控股集团，拥有集装箱船108艘，散货船25艘， 多用途船4艘，船队总吨位超过1000万载重吨，就运力而言，已成为世界最大的独立船东之一。

在德国，航运业是个高度分散的行业。蓝星控股集团CEO Hermann J.Klein说：“德国多为中小船东，平均每个船公司控制的船舶数量在10艘左右。这种经营结构并不稳固，船东太多，导致利润率越来越低。”船东联盟的 方式改进了这种弊端。结盟的目的不仅仅是1+1=2，通过合并，蓝星控股整合了多种经营模式，并实现了资源共享。由此可见，采用联盟的方式，创建集销售、 市场和金融于一身的综合航运集团，是抵御风险、稳固自身地位的好方式。

至于在航运市场低谷抄底入市的做法，Hermann J.Klein则表示，公司目前拥有的船舶已经够用，打造大型船队并不是他们的追求。他认为安全、高效与环保才是公司的经营理念，他们的目标是要做全球最好的船东。

第一代领导人 Rickmer Clasen Rickmers

第二代领导人 Peter Rickmers

第三代领导人 Paul Rickmers

第四代领导人 Bertram Rickmers

第五代领导人 Erck Rickmers