尽管国际船舶市场正在低谷徘徊，我国船企也处在顽强拼搏、苦度严冬的阶段，但从船舶配套设备出口领域仍然传来出口同比增长超过一成半的佳音：国家海关总署统计数据显示，2012年1～9月，我国船舶配套设备进出口总额为55.27亿美元，其中，船舶配套设备出口额为22.06亿美元，同比增长16.9%；船舶配套设备进口额为33.21亿美元，同比下降13.9%。

9月当月，我国船舶配套设备出口额为2.4亿美元，同比增长2.3%；船舶配套设备进口额为4.09亿美元，同比下降12.5%，这也是今年年初以来船配进口额最高的月份。

鉴于目前我国船企手持船舶订单持续减少的实际情况，以及船市低迷的现状和并不明朗的发展趋势，预计今后船舶配套设备出口额可能会呈现持平或小幅下滑态势，而船舶配套设备进口额则不会有大幅增长。

雷达及无线电导航设备零件是船舶配套设备出口产品结构中的主体。1～9月，我国船舶配套设备中雷达及无线电导航设备零件的出口额最高，为5.18亿美元，占出口总额的23.5%，金额同比增长39.1%；其次是其他焊接链，出口额为2.63亿美元，占比为11.9%，金额同比增长16.8%；再次是门座式起重机及座式旋臂起重机，出口额为2.45亿美元，占比为11.1%，金额同比增长25.6%。

亚洲是我国船舶配套设备出口的主要市场。1～9月，我国向189个国家和地区出口船舶配套设备，向亚洲出口船配产品金额排在第一位，为12.84亿美元，占出口总额的58.2%，金额同比增长23.3%；向欧洲出口船配产品金额排在第二位，为3.73亿美元， 占比为16.9%，金额同比下降8.3%；向北美洲出口船配产品金额排在第三位，为3.06亿美元， 占比为13.9%，金额同比增长3.7%。

江苏、广东和上海在我国船舶配套设备出口省（区、市）中排名前三位。1～9月，全国有31个省（区、市）出口船舶配套设备，出口额超过1亿美元的有5个，依次是江苏、广东、上海、山东和浙江。其中，江苏省的出口额为7.57亿美元，占出口总额的34.2%，金额同比增长4.2%；广东省的出口额为4.42亿美元，占比为20%，金额同比增长48%；上海市的出口额为3.28亿美元，占比为14.9%，金额同比增长43.2%。

船用柴油机是我国船舶配套设备进口产品结构中的主体。1～9月，我国进口船舶配套设备中进口额超过1亿美元的产品有六大类，依次是：船用柴油机，进口额为12.86亿美元，占进口总额的38.7%,金额同比下降 27.3%；雷达及无线电导航设备零件，进口额为6.63亿美元，占比为20%，金额同比增长42.3%；船用推进器及桨叶，进口额为4.06亿美元，占比为12.3%，金额同比下降10%；此外，还有船用柴油机的零件、其他无线电导航设备和门座式起重机及座式旋臂起重机。

船舶配套设备进口的主要来源地是亚洲和欧洲。1～9月，我国从64个国家和地区进口船舶配套设备，从亚洲进口产品金额排在第一位，达到19.81亿美元，占进口总额的59.7%，金额同比下降15%；从欧洲进口产品金额排在第二位，为11.18亿美元，占比为33.7%，金额同比下降15.1%；从北美洲进口产品金额排在第三位，为2.07亿美元，占比为6.2%，金额同比增长4.5%。

江苏、上海和广东在我国船舶配套设备进口省（区、市）中排名前三位。1～9月，我国有29个省（区、市）进口船舶配套设备，进口额超过1亿美元的有9个，其中，江苏省进口额最高，为9.37亿美元，占进口总额的28.2%，金额同比增长5.6%；其次是上海市，进口额为4.63亿美元，占比为14%，金额同比下降4%；再次是广东省，进口额为2.93亿美元，占比为8.8%，金额同比下降12.3%。