“古田号”拆卸后，主要部件将作为教学设备使用

　　号称世界上最大的水泥船“古田号”，近40年来搁浅在福州马尾江滨东路一侧菜地，今后这番景象将不复存在。昨日，“古田号”上工人忙着将船上的部件进行切割拆除。工人们介绍，预计需要两到三个月，即可完成“古田号”的拆除工作。

　　据了解，“古田号”是上个世纪70年代初，马尾造船厂耗时三年打造的世界之最，然而首航后它不再乘风破浪，而是带着满身斑驳，旱地搁浅近40年。

　　拆除工作大约需要三个月

　　“古田号”就停在马尾经济开发区管委会背后的陆地上，四周全是菜地和沙地，车水马龙的道路完全阻隔了船只与闽江水的联系，和周围林立的高楼相比，船体所占的空间显得相当狭小。船身斑驳、破旧不堪，船尾“古田”二字明晰可辨。

　　昨天下午，工人们在场内忙碌，用切割机先对船上钢柱等部件进行拆除，船舱内基本已经被清空，每一个部件都需要几个工人合力搬到工地一边。

　　现场一名工人介绍，拆除工作已经进行了一周左右，他们将先从船顶部开始，随后逐步拆除三四层高的船舱，船上的部件全部拆除完毕后，再吊走整个船身，目前看来，预计整个拆除工作需要两到三个月时间。

　　据福建船政交通职业学院陈院长介绍，“古田号”拆除前，他们已经对船上重要、有价值的部件进行清点，并将主要机件拆往福建交通职业技术学院内安装，作为训练学员教材使用。随后与福建省船舶工业集团公司签订合同，进行拆除工作移交。

　　船舶工业集团公司相关负责人林主任则表示，之后的拆除及船体处理等，都将严格按照政府指令进行。