精研造船提速提效，以工序前移为突破口，大力推行新技术、新工艺，着力推进现代造船模式，舟山中远船务5.7 万吨散货船船台周期比原计划缩短6天，首次创下该船型船台周期69 天的记录，刷新了同船型历史最短记录，同时也创下中远船务集团同类型船舶船台周期最短记录。

年初以来，舟山中远船务加快推进造船“建模”工作，结合实际，首次在5.7 万吨散货船N384 船实施总组产品化和精度控制，以工序前移为突破口，大量运用新技术、新工艺。作为全面执行总组分段成品化的首艘船，舟山中远船务制订并严格落实《分段成品化管理规定》，对总组分段进行严格规定并严令落实。N384 船进一步完善、优化分段成品化，地面总组分段、预舾装完整性、涂装完整性基本达到100%。

精度控制是缩短船台周期的一把“利剑”，舟山中远船务强化运用模拟搭载技术及无余量合拢，从设计、工艺、生产等环节提高分段、管子舾装件制作和预装、总组、搭载等精度管理水平。据统计，N384 船分段搭载地面模拟搭载100%，分段无余量上船台合拢率达到95% 以上，搭载效率提升一倍，时间缩短近一半。

新技术、新工艺的大胆应用极大提高效率，机装工区主机地脚螺栓孔采用拉线后钻孔，磁力钻加取芯钻头，将以前3 人10天提高到2 人 1 天完工；铰制轴系孔定位销改为膨胀螺栓, 不仅保证了精度，可重复利用, 而且还能提前将膨胀螺栓加工好，以减少等现配定位销的时间，从而提高工作效率。全船货舱区域在分段建造、涂装、总组、搭载阶段均很好的应用了新型脚手工装，提出并使用了涂装脚手架开孔的概念，有效解决了传统钢管脚手架的弊端，使用方便、整齐、经济，大大缩短了传统搭架时间。

N384 船船台周期69 天的纪录，标志着舟山中远船务在建造散货船迈上了一个新的台阶, 它是舟山中远船务坚定和快速打造现代造船模式的一个缩影，掀开舟山中远船务现代造船的崭新一页。