CNSS讯：根据业界预测，虽然在2013年全球商船新造订单量或许小幅上升，但还是难以超过底线效应(base effect)水平。

在此背景下，根据本报的统计，韩国中大型造船厂（8个公司，没有包括4大造船企业）目标在今年获得约127.5亿美元的订单。

去年全球商船新造订单量共计2129万CGT(Clarkson)，小幅多于“订单荒”较严重时的2009年1673万CGT。

眼下相当多的造船厂为获得订单而陷入困境，不过他们在今年将通过亲环境、高效率船舶的研发项目，为获得更多的订单做出努力。

去年现代三湖重工共获得了25.1亿美元订单，然后把今年的接单目标定为相比其多60%的40亿美元，预计在LNG船及海洋设备领域的订单持续上升，所以该公司即将加强在其领域的事业项目。

去年获得相当于30亿美元订单的现代尾浦造船把今年的目标定为32亿美元，与去年一样，主要获得MR成品油船（PC）订单，还在LPG船、PCTC以及平台供应船等领域，加快接单步伐。

SPP造船去年仅在PC船领域，获得了总值达14亿美元水平的共40艘船舶订单，还计划在今年也目标获得相当于14亿美元、42艘船舶订单，以MR级PC船为主，欲获得小型/LR级PC、气体船舶等订单。

2012年，城东造船海洋包括海洋领域的穿梭油轮及缝隙市场的金枪鱼围网渔船等在内共获得了16艘、约8亿美元订单，而在今年的目标定为相比SPP造船差不多或者稍多的水平。

造船厂坐落在中国威海的三进船业去年把接单目标定为10亿美元，然后以散货船为主，包括PCTC等在内，共获得了8亿美元的订单，今年也像去年一样，把目标定为10亿美元。然后近日获得的今年的首份订单，就是获得了4艘+2艘7000DWT级炼油运输船订单。

今年，韩进重工业目标在造船领域共获得相当于9亿美元的水平的商船及特种船舶订单。还有，Shinasb计划在今年，按季度各获得4艘MR级PC船订单，按年共获得16艘（约5亿美元）订单。

最后，Dae Sun Shipbuilding & Engineering的2013年接单目标为2.5亿美元。