问：油价上涨（从而影响到材料成本）和萧条的经济，已经导致船东推迟对船舶的维护，这似乎使涂料企业处于十字路口。大家在过去四年是怎么经营的？是勇往直前，准备挑战这种具有高度竞争性的环境吗？

国际油漆Brown：毫无疑问，最近市场状况一直令人考验。回顾过去，在2008年前，航运业经历了史无前例的繁荣。在此期间，船东获得了很好的回报和订购了创记录数量的新船。由于从签订合同到交付一艘船需要几年时间，尽管全球经济不景气，但新船市场继续扩大。

正如预测，由于供需都处于消极状态，2011年是具有挑战性的一年。在供给方面，涂料行业遭受了连续和重大的原材料成本上涨压力和从石油到铜史无前例的商品价格上涨。事实上，包括一揽子商品基准指数的Reuters-Jefferies CRB指数，在2011年中期上涨了36%。

NACE Doyle：自从IMO开始提出压载水舱和货油舱详细的涂料要求以来，就提高了对有效保护涂料要求。其中对涂料进行检验的要求最为关键。

造船企业、船级社和行政管理部门需要更加了解保护性涂料。我们相信，一位懂行的买家最终对涂料行业和船舶行业都是有利的。

由于涂料和维修费用将耗费船舶行业维护预算的25%以上，我们相信这对行业是有好处的。

PPG公司Visser：船舶运营成本或新船造价中，涂料成本一般占2-3%，而燃油占运营成本的80%。不过，如果采用我们的涂料，我们的目标是对船舶的总运营成本产生积极影响，正如下面的两个例子所描述：

1、据市场专家介绍，船体涂料将使船用燃料成本节省3%。船东对此的认识越来越深刻。因此我们将看到我们防污产品销量的增加。

2、在建造的船舶越来越大的同时，船上的船员越来越少。我们提供独特的涂料以及网络解决方案，提高船舶和船队涂料维护的效率。