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沪东中华埃克森美孚/商船三井LNG首制船H1670A出坞

来源:中国船舶在线  2013-05-09  我要评论  

导读:

4月28日晨,埃克森美孚/商船三井LNG首制船(H1670A)顺利出坞停靠沪东中华造船(集团)有限公司7号码头。为缩短货舱围护系统建造周期,首创了分段平整度提交,分段焊接连接座、部分焊接节点从总组调整到分段三个项目。

沪东中华埃克森美孚/商船三井LNG首制船H1670A出坞

4月28日晨,埃克森美孚/商船三井LNG首制船(H1670A)顺利出坞停靠沪东中华造船(集团)有限公司7号码头。

在该船船坞建造过程中,总装二部得到了兄弟部门的大力支持。于进坞当天已有超过50%的分段储备量,而且分段精度控制明显优于前六艘船,为该船总组、搭载创造了良好的条件。

在该船开工前的策划准备过程中,项目组根据之前LNG船的建造经验,列出了影响缩短本船建造周期的两个项目,即货舱围护系统和低温系统。为缩短货舱围护系统建造周期,首创了分段平整度提交,分段焊接连接座、部分焊接节点从总组调整到分段三个项目。仅分段总组、搭载提交平整度这一项,使围护系统缩短总周期15天,即造船周期缩短15天。分段焊接连接座减少油漆消耗,若全船实施将缩短周期10天,而焊接节点调整使总组缩短3天时间。由于这三项调整,使压载舱特涂从以前系列船下水后三个月开始,提前到出坞前一个半月开始,而且减少了涂装在压载舱强度试验后整舱冲水的工作以及为涂装干燥压载舱所产生的除湿机电费。

该船由于工艺改进,围护系统工作提前,从最初出坞后开始装绝缘箱发展到现在出坞前一个半月开始装,各级人员积极开动脑筋,用货舱脚手代替常规脚手,减少脚手拆搭,提高了搭载效率。

埃克森美孚/商船三井LNG首制船(H1670A)首次采用双机双桨,在三大件安装过程中,二部职工严格按照质量要求施工,克服困难,得到了船东的认可。

目前,本船结构性除上层建筑、机舱棚外全部结束,压载舱及大部分机舱箱柜基本结束,达到了我公司LNG船建造以来的出坞最好状态。在项目组及各部门的大力支持下,总装二部将继续在后续LNG船上努力工作,争取后续LNG船能够达到更好的状态,为缩短LNG船建造周期做出贡献。

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